ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドガード装着のためにハンドルバー交換と同時に装着しましたが、純正品よりも全長が短いのできちんと仮組みしておかないと、作業のやり直しになります。
純正品と同サイズだと思い込み、事前に長さを確認しなかったのが災いし、ハンドルバーへの穴開けをやり直す羽目になりました。ご注意ください。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
6年前にZETAのハンドガードと同時購入しました。破損により再購入です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
右は6年も経過しているので脱色や劣化が顕著です。消耗品ですね。
プロテクターはブッシュでの走行で手を守ってくれます。もう少し大きいと風防になるのですが転倒時に破損する可能性が高くなるのでこの大きさが適当なのかなと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
消耗品なのもう少し価格を抑えていただけると・・・・
【比較した商品はありますか？】
一択。

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ブレーキレバーをZETAのレバーに交換したのでクラッチ側も合わせてZETAのレバーに交換しました。使用マスターはニッシンのラジアルです。形状、作りには満足していますがチタンカラーはマスター本体の色と合わない為、アルマイトでブラックにしました。
レバーがニッシン純正の物より短くクラッチが重い車両や握力の無い方には不向きと思います。

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セロー250に取り付け。
ハンドガードを取り付けるため、貫通タイプをセレクトしました。

良くも悪くもなく純正との違いは感じません。
純正スリーブを加工するくらいなら、安いので買ったほうが楽です。

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webickのページの写真にあるように、スイングアームの取り付けステーの内側に付けると、チェーンガードがずれて削れてしまうため外側に取り付けるしかありません。それともチェーンガードを削って取り付けるのかな？
とりあえず樹脂製のチェーンガードの外側に付けてあるので、横からの衝撃緩和にはなりますかね。あとは見た目。価格はちょっと高いと思います。おすすめは微妙…

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ハンドガードが欲しくなりました。

結果から申しますと、全く効きません！（笑）
気持効果があるかもしれませんが、誤差範囲です。

到着して思ったのは意外と小さいこと。

ですが、取り付けて恰好が良くなったので満足です！

次はXC買ってみようかな・・・

取り付けステーはSPEEDTECHのトレールハンドガード汎用パーツを使用しました。

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特に純正でも問題ないのですが、見た目の問題で替えてみました。
取り付けや造りは問題ないのですが、やはり値段が微妙に『高い』もう少し安くてもいいのかなと思います。
タコメーターなど付けているので、片方はほぼ見えませんがただのジータ好きの自己満なので良しとします。

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3000円以上送料無料の調整で購入しました。
付属のボルトは規定トルク10N.mで締め込んでも安心して締め付けられる強度でした。

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まだ、スイベルタイプは出ておりませんが
通常のバーエンドには「オレンジカラー」が
ありますので、限定セロー（30'）に合うと思い
仕入れてみました。純正鉄バーにも
内径の小さめのアルミバーにも合うようにパーツが
付いていますので、どっちにも安心です！

私はスイベルと合わせて、右と左を別々のカラーに
仕上げようかなぁ~（笑）

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購入したハンドガードの取付サイズがノーマルハンドル用のサイズだったので後から購入。
このパーツの用に必要パーツが部分で購入出来る様になっているのはとても嬉しいですね。
壊れた際にも必要パーツだけ購入して、長く使えるようになっています。

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