ZETA RACING:ジータ レーシング

今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

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ノーマルのハンドルではハンドルブレースが付いていて邪魔だったので、このハンドルに変更しました。ハンドルブレースが無くなる為に振動を吸収しづらいだろうとテーパーハンドルを選択しましたがノーマルよりは若干ですが振動が気になります。高回転で常に運転するようなら手が痺れるかもしれませんが、ツーリング程度なら問題は有りませんでした。

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NC700X純正は調整不可でクラッチ操作がいまいちでしたが、これは無段階調整が可能で最適位置にピタッと決まります。
しかも形状・仕上がりも申し分がないくらい上質です。まだクラッチだけですが、ブレーキ側も交換したいと思います。

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ぶっちゃけアチェルビスのパクり商品だが、仕上げも美しくコスパも高い。

流通もいいのでアチェルビスより手に入りやすいだろう。

ただ信頼のジータだが、この商品に限っては穴明けの位置が微妙だった。
3ミリほど取り付けベースとズレがあり、相当な力技でボルトをねじ込んだ。
力の無い女子や草食男子では取り付けに苦労することだろう。

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アクスルのカラーと、この取り付けベースが一体になっているので、カラーをこれに交換するだけで良い。

取り外しも簡単で、ホイールを外す際に一緒に外してメンテナンスすればいいだろう。

アチェルビスの類似品ですがコスパも良く、とても考えてられている商品です。

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美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。

アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。

磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。

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WR250R　2015モデル

オフロードコースや林道を走った時にディスクの消耗を抑えるために本商品を取り付けました。
本商品と合わせて、ディスクガード取り付け用マウントキットが必要です。

いろいろなディスクガードが販売されていますが、ZETAでそろえたかったことと、スリットがないものがよかったので本商品を選びました。

新車時に取り付けてまだ2000キロほどですが、今のところ問題はありません。

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WR250R　2015モデル

同社のディスクガードを取り付けるために購入しました。

取り付けるのに角度を間違えて難儀しました。
しかもなかなかアクスルシャフトが通らなくて一人でイライラしてましたw。
1人でも作業はできますが、2人で作業することをお勧めしますw。

取り付け後は特に問題ありません。

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WR250R　2015モデル

同社のハンドガードを取り付けるために購入しました。
以前、他のバイクでハンドルバーにクランプする取り付け方をしていた時に、ブレーキライン等に干渉して煩わしかったので、今回は本商品を購入しました。

WRに取り付け時は特に干渉なく取り付けることができ満足しています。
値段はかかりますあが、見た目もいいので満足しています。

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前から気になったパーツだったので購入しました。
パーツの出来はとても良かったですが、取り付けが少々大変だった。
取り付けには、一部シフトのレバーを外すかずらさないと取り付け出来ません。

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