ZETA RACING:ジータ レーシング

GSX-R1000 K8に付けました。

ノーマルスタイルでいきたいので、目立たないのを探してました。

使用については、全く問題なしです。

スタンドは、Jトリップです。

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ノーマルのスプロケカバー非常に重い上に取り付けにくいので、形状もスッキリしているジータ製に換装しました。
重量はノーマルと比べるべくもなく、形状もスッキリして良くなります。
サイドに空間を設けて泥などの噛み込み、詰まりを防止する事が主目的な製品なので、チェーンオイルの飛散は覚悟しましょう。
気になるのであれば他の方が行っているように黒いアルミテープで養生するという手もあります。
また裾の巻込みも懸念が残るので、足元の服装も巻き込まれないようなものが安心できます。
総じて値段の割にシッカリと作り込まれており、スプロケカバーが野暮ったいと感じる方にはオススメの製品です。

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【使用状況を教えてください】
純正レバーでは調整ができない為、交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良く、レバーにZETAの文字が入っておりかっこいいです
【取付けは難しかったですか？】
一通り整備できれば簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
調整ができるので握りやすくなります。形状がいいのかしっくりきます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レバー根元のボルトにグリスアップを忘れずに

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【使用状況を教えてください】
純正レバーでは手に合わせて調整できなく操作しづらいと感じた為、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レバーの質感も良くかっこいいです。
【取付けは難しかったですか？】
一通り整備できる人なら簡単です。そんなに難しい作業ではないのでゆっくり時間をかければ交換できます
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ操作がしやすくなりました。レバーの調整もできるので手に合わせて調整できます。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
交換するときはレバーの取り付けボルトにグリスをつけて組み付けるといいです。

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ノーマルのマスターシリンダーではなく、ニッシンのラジアルマスターへの装着です。
レバーは切削で、端部にはエアを抜いて空気抵抗を緩和する穴も加工されています。
削り出しならではのシャープ感と、チタンカラーでハンドル周りを引き締めてくれます。
クラッチ側は「ZETA」のロゴが削り込んであるのに対し、ブレーキレバーのロゴは、印刷？レーザー加工？で立体的ではないのですが、まぁ両方のレバーを同時に見るのは難しいので気にしません。
もともとニッシンのラジアルポンプをしっかりした操作感なのですが、ZETAのレバーはさらにガタが少ない感じがします。
それに、可倒式！転んでもちゃんと自走で帰れます…多分。
転ばないのが一番ですが。

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チタンカラーのレバーが、ハンドル周りを引き締めてくれます。
削り出しならではのシャープな見た目も、気に入りました。
レバーに彫刻された「ZETA」のロゴも、さりげなく主張してくれます。
そして、かっちりした操作性も。
オリジナルも決して悪くないのですが　固定のガタが少ないのか、しっかりとした感覚で操作ができます。
(軽くなるわけではないです)

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トリッカーに装着しました。
レシオデバイスは2番で装着しましたがそれでも十分過ぎるくらいに軽くなりました。
ワイヤー注油が出来る方なら問題なく出来るレベルです。
質感も良く使用していってスリーブ等のヘタリを確認したいところではありますが装着時点ではマイナス要素が一つもありません。

価格もDRCの物と比べると高価ではありますがそれを補って余りあるレベルなので満足です。
購入を躊躇ってましたがもっと早く買うべきでした！

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フレームの取り付けは、カバー類の取り外しができればそんなに難しくなかった。（私は部品を取りつけるたびにカバーを外すので、カバーの一番上の合わせの爪を残し、数か所削ってます。多分ここが一番のネック！！ホンダさん、ビス止め部もあるのに爪多すぎ！！）
フレームにアンダーガードのプレートを取り付けですが、フレームの塗装がナット部にも入り込んでいるので、まずはボルトのみ通して何回か締めたり緩めたりしてねじ穴の塗装を少し落とす感じで通りをよくしておくことをお勧めします。結構入り込んでいて初めは堅かったです。初めからプレートを付けて一発だと、硬くてねじの掛かりがわかりにくく、ボルトを斜めに入れ込んでしまう可能性があります。他の方が書かれているような「ボルト穴が垂直に掘れてない」という感触は無かったです（少しはあるがご愛敬程度！笑）
ノーマルマフラーとＺＥＴＡ製マフラーは取り付け保障されてますが、私はヨシムラのマフラーを取り付けてるので心配でした。干渉することなく一安心！！
プレートはフレームと形状が合っておらず少し反ってます。フロント側のボルトを１?２山かませたところで、リヤ側ボルト部１ｃｍ以上浮きます。プレートはアルミでしなるので押さえればボルトが掛かります。かかってしまえば、全体を少しずつ締めて（時々緩めてを何回か繰り返す）アルミは柔らかいので追従してきます。最後のフレームとプレートの浮きも、何日かに1回増し締めでぴったり収まると思います。
私的には精度がそこまで悪いとは感じませんでした。

総合評価として、見た目、オフロード感が増した。ハンターカブがほしかった（タイ製で入ってこなかった）ので、少し近づいた（かな？）。他社（ＳＰ社）に比べ、納期が早い（ＳＰ社は4月1日に注文で11月下旬！？待てんわ！！）、値段も少し安い！！と言う事で満足！！

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ケーブル、ブレーキホースはノーマルのままで大丈夫でした。
ほんの数センチのアップですが、スタンディングがとても乗りやすくなりました。

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アーマーハンドカードと組み合わせて使用しています。
アチェルビスやマグナムなどのひと昔前のハンドガードとちがいスタイリッシュなデザインですね。しっかりと防風まします。

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