ZETA RACING:ジータ レーシング

WR250Xのオイルドレンボルトを交換しました。
WR250は高回転型エンジンですので、オイルの汚れや金属クズの有無を
オイル交換時にチェックしております。
金属クズは排出オイルからの確認より、マグネットドレンでの確認がわかりやすく、
またフィルターを分解して確認するより容易にできます。
ただ、レンチを使った時などにつく傷などにより、色がとれてしまうので、
できればアルミ色のままでの商品があればと思います。

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レバーにZETAフライトレバーを使用しているのもあり、左カウルの
前側に貼り付け。
ロゴのZについては違和感があったので切り落とし、ZETAの文字だけ
貼り付け。

文字縁のみが白で、縁の中部分は切り抜きになっているため、
目立ち度は大人しめ。
おおむね予想通りの仕上がりでした。

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OFF車には、必要でしょ！
バーエンドが無いタイプで一番カッコイイ！
防寒対策にもなります。

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購入してみて細部への造りこみに驚きました。高級感がとても気に入りました。

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純正のウインカーを外して、当商品単体で取り付けていました。
ウインカーがついているとは見えない存在感が気に入っていました。
またスモークレンズはけっこう濃い黒ですが、点灯すればしっかりオレンジでした。

ハンダが弱いのか取り付けのため、悪戦苦闘しているとウインカー本体から配線が外れてしまいました。
自分は根元からハンダし直しましたが要注意です。
また、車体の取り付けはコネクターを新しく買うか純正のを切ってハンダし直さないといけません。

安全に乗るには他のウインカーと併用がおすすめです。

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YZ250に装着し、毎走行後必ずこれでワンプッシュでエア抜きしていますが、してな買った頃に比べフォークのオイルシールのオイル漏れが減っている気がします。
ただエア抜きと同時にわずかにオイルが漏れるので、繰り返しているとオイル量の減少が影響の出るレベルに達するのではないかと不安です。
また、取り付けはアルミで弱そうだったのでオーバートルクに気をつけて締めました。

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6ミリとあったのですが、ノーマル比でかなりポジションが変わりました。ファットバーとの相乗効果かもしれません。シッティングではやや高く感じますが、スタンディングではかなりしっくりきました。剛性としなりのバランスも良いです。ハンドルバーの横一本がないだけですっきりしたようにみえます。

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ノーマルチューブよりも、滑りが良くなりアクセルが軽くなりました。
コスト的にも安いので、グリップ交換時に一緒に交換する事をオススメ
します。

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かなりのアップポジション。ノーマルに比べて手首が痛くなりにくい。スタンディング時のバランス取りが格段に良くなった。カラーリングも多いので自分のお好みに応じたチョイスでドレスアップも兼ねられる

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これを機に交換。リペアパーツにしてはやや高価ですが折れ曲がりに強いとあれば付けないわけにはいかんでしょう。クラッチミートも微調整しやすく操作性も抜群です

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