ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250RallyMD47に装着。まだ装着したばかりで少し暗い道を走ったぐらいの感想
まず、明るさについては期待以上でした。自分はオフロードバイク経験は現在のバイクが初めてなので他のフォグライトと比べては分かりませんが、これを付けるとLよりは大分明るいRallyの純正ライトでも「いままで純正ライトだけで良く走れていたな」と思うほどの明るさで、市街地ですらこれ無しで夜間走るのが心もとなくなります。純正ライトをハイビームにしても純正ライトがついたか分からないほど明るいです。レンズカットが付いてない故山間部の街灯がないような道では照射範囲が広く私の用途には適していますが、市街地では対向車には眩しすぎる為、オフにするか角度調整をしたうえでロービームを使用する事をお勧めします。対向車が眩しいのは迷惑であるばかりでなく安全が脅かされますので。取り付けに関してですが、自分は同じくZETAのCRF250Rally用コンプリートハンドルバーを装着、ブレーキ部品は純正のままですが、ON/OFFスイッチが操作しやすい場所には取り付けられませんでした。これは完全に盲点で、純正バー装着時この問題が起きるか確かめてませんが、同じZETA商品同士なのでここは考慮して欲しかったです。前述の対向車への配慮からハイ/ロー/OFFの操作を素早く行う為、操作はレバー類から離れていないところでスムーズに操作できるところに装着したかったのですが、無理でした。自分はバーパッドの左隣になんとか取り付けていますが、操作は瞬時には出来ないです。あとはアダプターを使用する方法もありますが、取り付けに関しては要検討事項です。この点で性能/機能を☆1つ減点してあります。耐久性は現在のところ不明ですので☆３です。見た感じだけでは堅牢なつくりになっている印象を受けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルがテーパーではない上、弱そうに見えたので、剛性感を上げるべく、取り付けしました。
普通に走ってる分には違いはわかりませんが、ワインディングを気持ちよく走るうえで欠かせないパーツだと思いました。
値段も安いので、おすすめできるパーツだと思います。
ただし、スマホホルダー等は取り付け出来ない細さなので、そういう用途には向いていません。

画像なく申し訳なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

狙い通り、少し上、手前にハンドル。少し手前に引いて、垂れつけたらとってもいい感じ。あとは純正ハンドルを短く切るか様子見。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
店にマスターシリンダー交換のお願いをしたらハンドルに穴を開けられ、ハンドルを見た時にみすぼらしかったため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハンドル取り付け部がよく考えられてるなと思います。
あとアルミの削り出しが綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル外すのにトップブリッジを外すかフォークを外すかで難度は変わると思います。
自分はフォークを外してやりました。
あと、スイッチ類の穴を開ける必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
6°だとタレ角が少し緩くなるのと前に1cm位出るので、少しだけ前傾がキツくなりハンドルが少し上がります。

【付属品はついていましたか？】
ハンドル本体とネジ、クランプ部

【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルクランプ部についている縦のネジ穴はなんの為にあるのか。
R1にもトップブリッジ部にネジ穴ありますが届かないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ハンドルが純正より少し長い為、
取り付け方によったら車検で云々言われるかもです。
車検場に持ち込んで無いので分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車高を落としたため、ノーマルのスタンドでは路面の状態によっては右に倒れ気味で不安定であったが、交換後はほぼそのおそれはなくなった。不満な点としては、少々価格が高いことと、この商品の問題ではないが、スプリングの取り付けがやりにくいことである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

廃盤になってしまったZETAのスモールdukeシリーズ専用のブレーキレバー　ZETA ピボットレバー ブレーキ/4フィンガー (ZE41-4286)こちらのレバー部分が立ちゴケにて曲がってしまったのでおそらく着くだろうとダメ元で購入
結果として問題なく付けられました！
取り付けの際はレバー部分のみで交換しようしましたが稼働部にスプリングが仕込まれてるのでレバーユニット本体を外してからではないと上手く付きませんでした。

取り付け後は長さが変わったので取り付け角度調整して、ちゃんとブレーキが効くかの確認も忘れずに

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF125Fのスプリングは子供設定なので、大人の体重でも安定して走れるようにバネレートが高いバネに交換しました。ZETAのパーツはCRF125Fで各種使っていて信頼しているので選択しています。
取り付けるのにサスペンションを外して、コンプレッサーでスプリングを外そうと思ったのですが、ノーマルサスペンションで分解を想定していなく、アンダーブラケット部分のネジが潰されていて分解できないようになってました。結果、無理くり外しました。またナットが18ミリで通常の工具箱に入っていないサイズなので予め用意しておく必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF125Fは子供向けの設定なので、サスペンションも非常に柔らかいです。
大人が乗るとフルボトムしやすく、安定した走行ができません。
バネレートを上げることで腰が出て走りやすくなりました。
バネだけの交換ならフロンフォームを外さないで作業できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルと比べて明らかに大きいです。
これだけ大きければ、安心してステップワークができます。
また剛性が高いので破損も軽減できそうです。
カラーを選べると良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー破損を考慮して購入しました。ガードを付けたので直接のダメージはまだないですが、可倒式なので破損は軽減されると思います。ノーマルレバーと異なる部分は他にもありレバー位置をアジャストできる点です。自分の好みに合わせて8ミリのスパナ、メガネ使って調整できます。色はレッドなのでCRF125Fのカラーとマッチングします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。