ZETA RACING:ジータ レーシング

デザインは良いです、非常にカッコ良い。
ノーマルハンドルに取り付けをしましたが、ガッチリ噛む感じがなく手で強く叩くと斜めになってしまいます、増し締めしても丸ごと回ってしまって何か緩いまま。付け方が間違ってるのかな。。。

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KLX125とDトラッカーXに取り付け。

DトラッカーXレンサルのハンドルではワイヤー類とバンジョーボルトに干渉しましたので、同社のサイドマウントキット＋5ミリのカラー追加で取り付けしました。

KLX125ZETAコンプバー、1センチのカラーを追加でバンジョーボルト回避可能です。
そのままでも取り付けはできると思いますが、転倒→バンジョーアッパーカット→KOされると思います。
ZETAのアンカーはよく回りますので、、中身だけアチェルビスに変えてもよいかも、、

比較的に安価でクローズドタイプのハンドガードを探してる方にオススメできますよー。
あと、同梱されている透明の5円玉みたいなヤツはスロットルの擦れや異物の侵入防止に使います、知人はゴミだと思って捨ててました、、、

良い点　安価そしてどこでも補修部品が手に入りカバーも選び放題。

悪い点　柔らかい、アルマイトが貧弱で黒は金色に赤はピンクになります。　屋外保管の方はシルバーが無難だと思います。

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他の方のインプレ通り、取付精度がイマイチでした。
フレームとガードの隙間が大きいので間にゴムシートを張り付けて埋めました。

ガード自体はヘアライン加工されており、傷が目立ち難くなっております。

取付精度以外はおおむね満足です。

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取り付け前ですが質感や厚みは予想したままでした。これで少しは無理できるかとおもいます。取り付けに関してはフレームに傷がつきそうなのでゴムシートなどを使い対策するつもりです

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ファットバーに交換して純正ホースの行き場が無くなったので交換しました。
直接的な理由はこれです。
一見ホースの先端が塞がれているようですが
エンドキャップの裏側に小さな穴が空いております。
難点は、ホースの素材が硬質で差し込むのが固いことです。
しかし、差し込みが甘いと走行中に抜ける恐れがあるので
しっかり差し込まないといけません。

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今回は、フロントフォークのオーバーホールに合わせて取替えました。
取替えるには、Ｒピンを抜くのとボルトを緩めるのにどうしてもフロントフォークが邪魔になるので必然的にフロントフォークを抜かなければ取替え出来ません。
あとは、下側にある純正のステーを少し曲げないと交換作業が出ませんでした。
アクセントとしてもいいかもしれません。

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注文後、商品到着までも短期間で納品され見た目も品質も満足出来る品物です。
取り付けに難易度が高く二輪専門店へ依頼が必要でTOTAL COSTがかなりUP

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取り付けはちょっと大変だけど、モノ自体はいいと思う。
ステーでフレームが傷つくみたいだからゴムシートを挟むといいみたいだけど、面倒くさくて諦め。

オイル交換は外さないと難しそうだからデイトナのやつでもいいかも。
自分はZETAってブランドがよくてこれにした。

これで小石やら枝からフレームやエンジンの下は守られるしオッケー○

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被せる事は出来ますが、覆うサイズが短く手が全て覆うことが出来ません。
指先が防風出来る為無いよりは全然マシですが値段を考えると他でもよかったのかと思う。
固定用のフラップもベルクロでの取り付けなのでウインカー部分に被るため操作性に難有り。固定もしっくり来ませんでした。

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装着中のFATコンドルを逆着けしたく高さを稼ぐ為に購入。ボルト穴がハンドルポストに合わせてかマルチ(22.2?28.6)な長穴加工になっていたが、RSのポストに装着するには受けとライズキット穴の寸法に若干のキツさがあり長穴加工してる割には余裕が無かった。前後ボルトの締めこみをシビアに合わせて閉め込むが、キリキリと嫌な音が出るほどギリギリ。もう少しボルト穴が外に広ければ良いですね。他の車種はわかりませんがRSには19mmUPを取り付けてギリギリ、30mmでは更に合わなくなりそうです。

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