ZETA RACING:ジータ レーシング

【Webikeモニター】
2011型のR1の純正からの交換です。
まず気に入ったのは、デザインです。CNC削り出しで軽量化のための穴開けがレーシーな感じを出してます。ワイヤー調節のダイヤルノブのワインレッドがアクセントとなっていい感じです。

性能的には、ピポット部分の動きが非常に滑らかなのには驚きました。また、ハンドルへの取り付けもヒンジ式になっているので、純正のようにグリップ、スイッチボックスを外さなくてもよいところがメンテナンス性が良い事を物語ってます。

実際に運転した感じは、ワイヤークラッチのため大きな変化はありませんでした。

敢て、不満を挙げるとしたらクラッチスイッチが付いてないことでしょう。
R1の場合、クラッチを握らなくてもエンジンはかかるので、ケーブルを外し防水処理をしておきました。
スイッチが必要ならば、BrightLogicさんからスイッチ付きの同製品が発売されているのでそちらをお勧めします。

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WR250X用ですが、必要最小限の小ささで、私は気に入っています。かたくて強そうだし。

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一番気に入っているのは実は、モトクロス用の最新モデルのもうちょっと薄っぺらいモノなんですが、WR250X用が存在しないため、これで我慢しております。
ブレーキはまだ我慢できますが、クラッチ側はこれに、最新モデルのリプレース用の4フィンガーを無理やり組んで使っています。不格好ですが、握り易くて良いです。(^O^)／

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CRM80に組んでます。
低めのハンドルが好きだったので、MiniRacer-LOWを選択したんですが、気持ち低すぎたか・・・
走行に支障のあるレベルではないですが、アクセルワイヤーとかケーブル系が少しあまります。（CRM80用ですと、Midiumを組むと純正位置と大きく変わらないそうですが・・・）

ハンドル幅720mmしかない純正に対して、＋20mmの効果は大きく、座った状態でのポジションは良好！コントロールは非常にやりやすくなりました。
ただ、純正に対して低くなったことと、引きが少し大きくなった事もあり、スタンディングでは姿勢が厳しくなりました・・・
もともとパワーのない80ccですから、フロントリフトなんかは大きな体勢移動使ってやるんですが、ハンドル位置が低くて遠くになったので、少しやりずらくなったかな・・って思ってます。

マイナーサイズなので、カラーはシルバーしか選べませんでしたが、結構キマッてます。（贅沢言うと赤とか欲しかったんですが・・・）
軽いしかっこいいし結構気に入ってます。

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セロー250に装着しました。
純正のプラグは大きめのマイナスドライバーで、それほど力を入れることもなくすんなり外せました。もっと固いと思っていたので、ちょっと拍子抜けです。
アルマイト部品の中で一番目立つ部分なので、購入を迷いましたが、つけてみてよかったと思ってます。

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KLX125にレンサル611ハンドルの組み合わせで取付しました。正直フルサイズでの設計なのか取付にはかなり工夫と加工が必要です。
私は、ハンドル内側にくる取付のための四角の部品を自作で短くして、取付ました。これで見た目やっとオフ車らしくなりました。

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問題なく取り付けられました。
ブレーキホースはもちろん、クラッチその他との配置も特に問題なし。

固定に関して言えば、どうもゆるい？感じがします。マウントアダプター（？）で固定するのは無理っス。ゆるゆるです。結果的にバーエンドの物体でかなり強く締め上げて固定する感じです。

あと買う際に自分が感じていた疑問に関して、
　・ちゃんと穴開いてます、ステッカーの裏に貫通が2つ。
　・インプレ見てもらえばわかると思いますが、ハーディーのやつに普通に付く。
　・少なくともハーディーはマウントの奴で傷は付かなかった。
　・ブレーキシステムとの干渉はレバーの支点あたりで起きそうだった。これは自分がブレーキシステムを内側に2cmつめているため。
　・グリップエンド掴む癖ある人だろうがあんま苦労しない。
　　クラッチ操作で端を持つと楽で、自分はエンドに左手だけは掛けてますが、あんまし関係なかった。（一個人の考えですよ）

本来の役割はまだですけど、正面、側面からのものに関してはおそらく守ってくれると思います。上下からはずれると思います、皆さんが指摘してるように。

あと、セローとかの白系のには合わせて白をつけている人多いんで、黒にしました。まぁ悪くないでしょ。

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まず最初に、アーマーハンドガードの後ろに付けているのはわざとです。少し変形させることになりますが、問題なく付きます。
ただし、ボルトが数ミリ飛び出します。自分はスペーサーをかまして、そこは解消。

防風効果は一応あります。それに本来の役目であるぶつかってくる何かを防いでくれます。ただし、結構簡単に傷つきますね。小枝にぶつかって一発で一文字が。まぁ目立ちませんけど。

デザインは結構凝ってます。綺麗にほりがはいっていたりして、良い感じのラインが出来上がってます。何かで縁取ると綺麗かも。

何で後ろに付けてんのかはレビュー見てくださいな。

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セロー250に装着しました。整備初心者なので、取り付けられるか不安でしたが、何とか無事に完了。

年式によるのかもしれませんが、私のセローの場合、純正クレビスをとめているナットが脱落しないようピンで固定してありました。

これを精密ドライバーとハンマーで叩き出して抜き取る必要があります。
構造上、よほどのことがない限りこのピンが無くても問題なさそうなので外したままにしてあります。

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セロー250に装着。
見た目がカッコよくなるのと同時に汚れがたまりにくくなります。
掃除もしやすいです。

純正カバーを固定しているネジとは別のネジで固定することになります。
純正カバーに使っていたネジ穴が余ってしまうので、短いネジを用意してふさいでおく必要があります。
セロー250の場合はM6サイズのネジです。

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