ZETA RACING:ジータ レーシング

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のハンドルクランプの上側の色褪せが気になっていたため。

【取付は難しかったですか？取付のポイントやコツを教えてください】
クランプのM８×35mmボルトを外して、付け替えるだけです。
ボルトは再利用するつもりでしたが、光沢ある当商品と色褪せたボルト状態のコラボが許せなかったため、ステンのフランジ付きボルトに交換しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
商品名であるスタビライザーをイメージすると、フォークスタビライザーの様な振れ止めをイメージしますが、ハンドルスタビライザーとしては、純正とほぼ変わらない状態だと思います。乗車姿勢から見た、ハンドル周りのクオリティアップになったと思います。また、ハンドルもZETAなので統一感はありました。

【説明書は分かりやすかったですか？付属品はついていましたか？】
現品以外は付属品なし。

【期待外れだった点はありますか？】
横からの見ると色褪せたトップブッリジと光沢ある現品の見た目のギャップ

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入後に気が付きましたが、広告写真のSXとCOMPは形状（取付ボルト）が違うようでした。SXの方が６角頭のボルトが出っ張らない（ボルト頭が沈み込む）形状の様なので、COMPもSXの形状にしてほしかった。

【比較した商品はありますか？】
ZETA　ハンドルバークランプキット

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Fをモタード化した際に車高が若干低くなり、ほぼ垂直のようになってしまったので傾くようにする為に買いました。
結果として標準的な傾きになり、オフタイヤを履かせても傾きすぎるという感じにはならなかったので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道やレースに出たりはしませんが、オフ車といったらハンドガードだろうという完全に見た目を意識して購入しました。

簡単にオフ車っぽくなりました。

一度立ちごけをしてしましたが、レバーをしっかり守ってくれていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボのリアマスターシリンダー用に購入しました。

ワイヤリングの穴が開いているため非常に見栄えが良くかつ実用的で、チタンの為軽いです。


値段はそこそこしますが、値段相応の期待値はありますね。
ワッシャーがついていないので別途購入が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

直接触れるところなので好みが別れるとは思いますが、個人的には非常にオススメできる商品です。

まず取り付け精度。以前中華製のレバーを使ったことがありますが、そのときは製作精度が悪過ぎてグラグラ、カラーを探して入れてもガタガタ。話にならないのですぐに取っ払いました。
今回のzetaはピッタリです！さすがとしか言いようがない。

次にスタイリング。これはもう見たまんま、カッコいいの一言。ロゴも存在感があります。ブラックにしたのでロゴが目立つのもありますが、チタンカラーだったらさりげない存在になりそうで、それも惹かれますね。

肝心の使用感は、純正が駄品に思えるくらいに手にフィットします。微調整も簡単にできるのが影響してる？

難点はちょっと高いことだけでしょうか。これで1万円切ったら選択の余地なし、一択でしょう。

レバーガードもzetaで揃えたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

■購入動機
ストリートトリプルRSをバーハンドルからセパレートハンドルに変更する際に使用しました。
元々バーハンドルのストリートトリプルRSですが、主にサーキットでの使用がメインで純正のバーハンドルではポジションがしっくりこなかったのでハンドル交換を決意。いろんなハンドルバーを探していましたが、ピンとくるポジションに巡り会えず…
そんなとき、フレームなど車体がほぼ共通のデイトナがセパレートハンドルなのを思い出し、いっそのことセパレートハンドルにしようと決心しました。

■商品について
・取り付けのしやすさがGood！
汎用のセパレートハンドルは複数ありますが、このジータのフライトハンドルに決めた最大の理由が取り付けのしやすさです。
一般的なセパレートハンドルは、トップブリッジを外すかフロントフォークを下げたりするなどしないとクランプをフォークに通せませんが、この商品はクイックリリースクランプ方式を採用しているので、トップブリッジやフロントフォークはそのままで取り付けが可能となります。サーキットでの使用がメインなので、もしもの転倒でハンドル交換が必要な時を考えると、少しでも交換の手間が少ない商品が好ましいです。

・補修部品の設定がある
万が一転倒によりハンドルを破損しても、破損個所に合わせて部品単体で仕入れられるのもメリットです。いちいちハンドル一式購入する必要が無いので、修復コストを下げることができます。

■取り付けの注意
・クラッチワイヤーの変更が必要
これはストリートトリプルRSの話となりますが、ケーブル類の長さがバーハンドルに合わせた物になっているので、セパレートハンドルに変えたことでクラッチワイヤーが長すぎてメーターに干渉してしまいます。少しでも適した長さにするにはデイトナ675用のクラッチケーブルに変更する必要があります。実際は交換してもメーターに干渉してしまいますが、操作に支障のない程度となります。（ハンドルストッパー使用）

・フォークの形状に注意
クランプの取り付け位置となるフォークの部分が、テーパー状に細くなっている車種は要注意です。（SHOWAのBPFなど）
そのまま取り付けるとクランプの締め付けが不十分となり、ハンドルが動いてしまう恐れがあります。私は細くなっている部分の太さが同じとなる様にビニールテープを巻いて対応しました。この状態でサーキットを1時間以上走行しましたが、ハンドルがズレるといったことはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップ交換もするし、ついでに購入＾＾オフ車のハンドルは消耗品と聞いたので、社外に交換して純正は保管しました。使用感は軽くなったのと見た目　CRFだと赤を購入する方が多い？のであえてチタンにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用のYZF-R25に使用しました。カウルは才谷屋のフルカウルです。トップブリッジ下のマウントにしてありますが、高さの調整幅を持たす為に45�oを選択。
トップブリッジ下でも限界まで上げればノーマルと同等の高さまで上げることができます。
垂角も２パターン選べるのですが、ノーマル14度に対して10度に設定。違和感なくライディングができています。
オプションのオフセットプレートも購入したので奥側への調整も可能です。
おススメできるセパハンだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

点灯により純正ハンドルが曲がったため、安価に変更のできるハンドルを探していました。アクセルワイヤーを緩めないと入らないとの情報もありますが、純正ハンドルを抜きとって、そのままZETAのハンドルを差し込めば問題なくつきました。ハンドル幅が広がり、腕の角度が窮屈にならず良いと思います。欲を言えば、もう少し高さがあるとスタンディングができてよいのですが、高さは純正とほとんど変わりません。質感は高いし、当然ハンドガードなども無加工でつけられますので、オフテイストを取り入れたい人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRFでは社外のグリップを付けるのが簡単ではないのでこれを使っています。グリップエンドの穴を開けなくて良いので助かります。使ってきて特に不具合はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。