ZETA RACING:ジータ レーシング

もとの位置をマークして外して、はめるだけですごくオシャレに！ブレーキ周りは社外パーツあまりないので赤くなりZETA のらしい存在感と高級感がアップしました。
軽量化には寄与してませんがね♪

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ハンドガードもZETAにしました。

写真はZETAのCOMPハンドルバーに取り付けたものです。

COMPハンドルバーの内径が小さいため今まで使用していた安物のハンドガードが取り付けできなくなりました。その点、ZETAのハンドガードは2種類のバーエンドアダプターが付属していていろんな内径のハンドルバーに対応できるのも良い点だと思います。

購入して分かりましたが、クランプの部品の精度も高く、しっかりとハンドガードを固定できます。安物のハンドガードのクランプ側の雌ネジを切ってしまいましたが、こちらの商品では大丈夫そうです。

微妙に価格が違うのは標準の22.2mm用とテーパーバー等の28.6mm用があり、それぞれのリプレースマウンティングキットが付属されているので購入する際は自分のバイクのハンドルバーをよく確認してからが良いと思います。

ハンドガード前面にある『ZETA』ロゴのステッカーを外せば、プロテクター用の雌ネジが切ってあり、同社製のプロテクターを取り付けできます。

でも、ロゴがかっこいいので、しばらくはプロテクターを着けずにハンドガードのみでいたいと思います。

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デザインは最高です。これがあるだけでタンクの雰囲気が変わります。
ハンドル回りのパーツをレッドアルマイトで揃えているので、
レッドのラインナップもあればよかったです。

給油の際に鍵を開ける煩わしさから解放されますが、
くれぐれもイタズラには気をつけましょう。

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セロー225のハンドル交換と一緒に取り付けました。
当たり前ですが、ハンドルもZETAなので取り付けにはまったく心配ありません。
ただ、セローのスイッチボックスやブレーキホースが邪魔をしてしまったので、一部無理矢理or取り回しを考える必要があります。
　防御性能は文句なしで、何度も転倒していますが、レバーが折れるようなことは一度もありません。ガード自体も傷がつく程度で曲がりはありません。
勢い良く転倒すると流石に歪むみたいですが・・・。
どんなにキッチリ締めて取り付けていても、転倒するとどうしてもずれてしまうので転倒後は締めなおしたほうがいいです。

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転倒で純正ハンドルを曲げたため交換。

WR250Xと共通部品のせいか、やや幅の狭い純正ハンドルのポジションがいい感じに変わりました。

比較的安い部類のハンドルですがつくりはしっかりしています。

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【Webikeモニター】

アーマーハンドガードをそのまま付けると結構動いてしまいます。
これを使用すれば、バッチリ固定できます。
値段があと少し安ければ文句無いのにな。

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【Webikeモニター】

ファッションパーツに思われがちですが、工具が無いと開けることができないため、いたずら予防に効果的です。
もちろん見た目のアクセントにもなります。

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調整幅もあり質感も良いです。
個人的にはカラーが大人しいで、
色が選択できれば良いと思います。

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オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。

ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。

基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。

この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。

また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。

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厚さは3.5mm位でしょうか。でも、とても丈夫そうです。写真で見るよりも車体にフィットしていると思います。取り付けには少し苦労しました。しかし慣れれば着脱は簡単にできます。

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