ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドル周りのドレスアップとして購入。レバーがチタン×ゴールドカラー、ゴールドとバランスを取る意図でチタンを選択。他のブラックパーツと一体感がなくなるかと思いましたが、思ったほど気にならず。

ただ、微妙に寸法が合わず…？隙間ができます。固定には問題ないように思いますが、少し気になりました。

純正に比べ、形状はかなりスッキリしました。チタンカラーも主張しすぎず、洗練されたと…思います。
ゴールドでも華やかでよかったかも。迷いました。

ただ、重さはほとんど変わらないように思います。軽いようには思いますが、、、
また、これ一個入りですね。左右セットと勘違いしており、急遽追加注文しました。
色を変えても面白いかと思いましたが、ぼくのセンスではまとめきれなさそうなので同色にしました。

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取付に関しては簡単です。

取付後の感想は、まず見た目はばっちりですが、純正ステップとくらべて少々ガタがあります。
これは手でステップを動かすとわかるガタで乗車中に足元がガタつく訳ではないのでご安心を！

使用感ですが、数値に関してはしっかりと計測したわけではないことをご了承ください。あくまでも感覚的ない印象です。
純正ステップより3�p前後バックステップになったように感じます。ギアシフトが少し遠くなった感があります。
そして若干ノーマルより高くなっています。

どちらかと言うとスタンディングでのポジションがよくなるように作られた商品だとおもいます。
なので当然スタンディング時ワイドの恩恵を受け安定、そして長時間のスタンディングで足裏が痛くなりにくくなりました。

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2ヶ月半の納期も我慢して待ってやっと納品されたら、汚れるわキズついてるわで最悪な品質、そのうえ取り付けようとしたらネジ穴の位置合わず加工も必要だった。
これに1万円以上払った私はホント馬鹿ですなぁ

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過去にフロント付近で異常な音で何度も止まって確認してたのですが、分からず結果的に純正のカバーの中に小石が引っかかってたのが原因でした。
今回で小石が入ることも無いし、泥詰まりも改善されました。見た目もカッコイイけど、ただちょっと値段が高いかな

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KLX110の交換用として使用しました。

交換前に使っていたプログリップのやわらかいグリップは握り心地はいい
のですが、耐久性に難があって転ぶとすぐにもげたり、よく握る部分の減り
が激しいので、今回は少し固めのこのグリップを選びました。

今回はいたって普通のグリップですので、普通の手順で行うことができ
ました。接着剤＋ワイヤリングで固定もバッチリです。
ワイヤリング用の溝もあるので、握った時に異物感があるようなことも
ないです。

オフロードコース走行を既に何回かしましたが、指の引っ掛かり具合や
耐久性に満足してます。
価格もオフロード用グリップとしては安価なので、消耗品としてはありが
たいですね。

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「純正品のフタを外してこちらを取り付けるだけ」ですが、油断しているとブレーキフルードをこぼすの油断せずに取り付けましょう。
取り付け自体は超簡単で、誰でも出来ると思います。
全部こぼしたりすると後で厄介なのでその点は注意です。
赤のアクセントが良いと思います。

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「純正品のフタを外してこちらを取り付けるだけ」ですが、油断しているとブレーキフルードをこぼすの油断せずに取り付けましょう。
取り付け自体は超簡単で、誰でも出来ると思います。
全部こぼしたりすると後で厄介なのでその点は注意です。

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CRF250Mの純正シフトレバーを外すまでが大変でした。
色々な箇所のボルトを外して狭い箇所かつ、低い位置での作業だったので準備をしっかりする事をお勧めします。
ただ、この商品自体は純正より取り付けやすい構造だったので良かったです。

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オイルキャップを外して付け替えるだけです。
誰でも簡単にできます。
ただ、オイルパッキンは純正品をそのまま使用するので気付かずに付け忘れると漏れて危険です。
この赤いメッキが程よくアクセントになっていて良いと思います。
純正のようなツマミが無いので取り付ける際はレンチでしっかりと締めた方が良いと思います。

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ツーリングで使用するバイクに取り付ける為に購入しました。
アドベンチャーアーマーハンドガードと同時に購入。
この組み合わせにより、とてもツーリング寄りなCRF250Mとなりました。
何よりこれとの組み合わせで防風効果が増すのでグリップヒーターと組み合わせると非常に良いです。

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