ZETA RACING:ジータ レーシング

ノーマルに比べ4フィンガーでも少し短めなので、3フィンガーだと個人的に短すぎる
4フィンガーを選んで正解でした。
作りや質感も良く、取付けもノーマルを観察すれば簡単に出来ます。

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PCで見ていると、こんなパーツなのに高いなぁなんて思っていましたが（オフ車は初めてなので）、プロテクターの装着のために注文しました。

現物が届いて、思った以上の剛性感とかっこよさに驚きました。
プロテクタ?装着で隠れてしまうのがちょっともったいないです。
あとボルト取り付けでデカールに穴をあけなくてはならないのにも。
商品には大変満足です。


ZETA ジータ:リプレースメントハンドガードマウント サイドタイプ
で取り付けしました。

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【Webikeモニター】
新車でwr250xを購入しましたがクラッチワイヤーで調整しても満足する距離に調整できなかったため購入しました。以前と遊びの量は変わりませんがレバーの位置を遠くにすることができたのでとても気に入っています。問題はブレーキレバーとの質感の差が大きい事ですかね…。

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WR用を購入しましたが、付属のボルトは使用せず、単純にワッシャーのみの使用です。
M6サイズのボルトでタンクトップを留めているタイプなら、強度は別にしてどのような車体にも使えます。
純正で使っていたボルトの長さにあうステンボルトをホムセン等で購入して使えますよ。
で、今回はヤマハXT250Xに使いました。多分キャブ仕様最終型のセロー、トリッカーにも合うはず。
黒のボディ色に合わせるように今回は赤をチョイスです。
ワンポイントというか、バイク版ヘソピのよーな装飾パーツですが、付けただけで満足感があるものですね。
同じような使い方が出来る他のパーツも出来るといいですね(^・^)

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いままで幾度の転倒でお世話になっています。おかげで端っこがすぐボロボロになっちゃいます。
もともとウィンカーはハンドガードに取り付けるつもりはありませんでしたが、最終的にフラッシャー仕様になりました。この様に後から追加できるのもいいですね。
ただ、取り付けボルトとガード側の雌ネジがあまり精度がよくないので、ネジを切り直して使っています。

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ZETAのパーツはどれも小奇麗で好きなんですが、これは特に目立ちます。バイクを止めて少し離れたとこで見ても分かるんでイメージ換えたい人にはピッタリの商品だと思います。

ただD-TRACKERの純正プラグを外すのに難儀しました。こんなに大きなマイナスドライバーなんて家になかったので・・・
下のプラグはマイナスドライバーを引っ掛けてハンマーで軽く打って取れましたが、上のプラグは径も小さいし写真のように金具をマイナスに突っ込んでも回りませんでした。最終的には細いマイナスを出来るだけ外周に近いマイナスの窪みに当ててハンマーで少しずつ打って緩めました。

ZETAのプラグは六角レンチを使えますので、次回は外しやすくなると思います。
他の商品にも言えますが、締めるときはトルクに気をつけて締めすぎないように(私は手ルクレンチですけど)。

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1000km走ってみての感想ですが、非常に使い心地がイイです。
レバーの位置をボルトを回すだけで調整できます。色も黒とシルバーの間くらいの色でとても高級感があります。今のところこれといって悪い部分は見つかりません。最強？

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【Webikeモニター】
純正のハンドルから取り替えました。色はブラックを選択。なかなか精悍な感じとなりました。ポジションも以前からあまり変わらず満足です。ただハンドルの塗装が柔らかいのでクランプで仮固定したまま動かすと傷が入りやすいので取り付けの際は注意が必要です。

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オフやモタードのようなサスだと結構内圧あがると聞いて購入。
あと、カッコイイから。

あまり頻繁にやるものではないようですが、押したときのプシュッ！が楽しくてやりすぎてしまうかも。

ツーリングの後や長時間乗った後に押すようにしていました。
ただ取り付けトルクを見てもわかるようにすぐに外せますので、
一応純正のネジは工具と一緒に保管がよいかと思われます。

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ハンドルを強く握る癖の有る方なら痛みの緩和には良い商品だと思います。

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