ZETA RACING:ジータ レーシング

冬場風が冷たくつらいので購入しました。購入時ラージスクリーンと迷いましたがとりあえずノーマルで
ハンドルクランプにステーを追加する形の品なので、見た目がかなり大げさに見える
防風は期待通りで冬場にかかわらずロングツーリングにも効果あり

あえて言及するとスクリーンが傷がつきやすいのが難点

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エキパイをガードする本格的なタイプではありませんが見た目は、なかなか格好良いです。
　取付は簡単ですが、後ろ側のE/Gマウントボルト・ナットが、なかなか固かった。

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セローに取り付けました。
特にスダンディングしたときのステップが幅が小さいせいで足裏が痛いような気がする事と、安定感がないことが気になっていていずれはワイドなステップにしたいと思っていたところで、信頼のzetaのこの商品を見つけました。
交換後に早速走ってみると、おおおぉぉぉ！足裏が安定する！純正にしてもらいたいと思うくらい快適です。
ラバー取り付け、外しも工具がいらないところもグッドです。
ただ、一つ問題が。付属のスプリングが純正の半分くらいの幅しかなく、説明書もないので何となくで取り付けましたが、果たして合ってるのかどうかがわかりません。もう少し丁寧な説明が有ると良いのですが、、、

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友人のCRF250ラリーMD44も小生に影響されたのかモタード仕様にカスタムしたいとの話がありましたので、中古良品のmd44CRF250mの純正ホイールを買い付けました、タイヤとチューブやらを交換する必要があるので取り急ぎモタード仕様に合うハンドルバーを聞かれましたので、最も癖のないツーリングにも楽なポジショニングのモタードミディアムを勧めました。
丁度ウェビックセールでしたので友人へのプレゼントとして購入し、今日取り付けてあげました。
友人も純正ハンドルバーと比較してスポーティーかつ軽さによるハンドリング変化に満足してくれました。

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Cl250 のデザインを損なわず、バランス的に良い商品でした。
ソニックハンドガードにセットしてみると、スマートで野暮ったくありません。大きなハンドガードもありますが、風防効果はともかく、デザインから判断、チョイスしました。

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クロスカブのレバー位置が少し遠い為、調整できるのものが欲しく購入。狙い通り、レバー近くなる→握りやすくなる→満足な効き　となりました。
4フィンガー用ということですが、少し短い？実質3本しか指がかかりません。レバー比の関係で、マスターをギリギリまで内側に寄せているのも関係あるかも知れません。
パッド変えるのも良いですが、まずは機械のパフォーマンスを最大に発揮できる調整が先、というのも良いかと思います。
尚見た目は【いかにも】なので、純正で調整機能を。もしくは昔のラリーレバーのような素っ気ないレバーが好みです。適合を探るとCRFと共通？のようなので、moose racingの鍛造レバーもつくのかな！？誰か試して見てください。

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純正ハンドガードのビジュアルがしょぼいので交換。
純正の取り外し、今回の取り付け共に楽勝レベル、素人さんでも余裕です。

強度的には純正より落ちるので振動なんかは御愛嬌です。

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通勤でも使うので雨の日に乗ることもそれなりにあります。
純正のゴムステップだと少し滑りが気になっていましたが、ほとんどなくなりました。足元がしっかり食いついてくれるのでカーブでも姿勢が安定したように感じます。

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以前海外製のスキッドプレートを入れていましたが、そのときは穴の位置がずれていて現物合わせで削りました。
それと比べると、フィットは問題なしです。
構造上ステーをかましてスキッドプレートを取り付けるため、最低地上高が1cmちょっと下がります。
ミニモトなのでもともと低いですが、さらに低くなるわけです。
亀になりやすいのかまでは確かめていませんが、その点を理解した上で購入されるといいと思います。

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グリップ交換時にまとめてハイスロ化もした
一般的な樹脂のスロットルパイプでも良かったがアルミ製の長寿命と丈夫さに期待して購入
造りは高級感があるがグリップの下に隠れるので自己満足の世界
エンドをオープン、クローズに切り替えれるのは地味に便利
ハイスロ効果はほぼ体感できなくちょっと残念
概ね満足な品です

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