ZETA RACING:ジータ レーシング

足元が広がっているデザインが好みでは無かった事と、元々ＺＥＴＡのハンドルガードを着けているので同じメーカーの商品にしたかったのでこれにきめました。
商品自体の主張が少なく気に入っています。
防護性については転倒していないので分かりませんが、見た目重視なので気にしていません。

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リアキャリアをつけなかったので押し引きする時に掴む場所がなくて購入。
純正っぽさがあっていい感じです。
取り付けも既設の荷掛けフックを外して付属のスペーサーを挟んで付属のボルトでつけるだけの簡単作業。
商品の説明にもありますが、1本入りなので左右につける場合は2つ購入する必要があります。(読まずに買って追加でもう一個買ったやつがおるらしい)
'23年式 BHL5 テネレ700に取付

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パーツの上部ボリュームがある所がお気に入りです。装着した外観は無骨感アッブした感じですが、乗っているとそんなに主張している感じが無く、スリムなイメージです。

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ハンドガードを色々調べて値段と安全性でこれが一番良いと思って購入取り付けハンドルも一緒にやりました丈夫で安全性があり見た目も良く買ってよかったです

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身長167�pの私には、丁度いい感じ19タイプで良かったです。

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【購入動機】
WR250X購入に伴い、普段くるぶしでのニーグリップでフレームが擦れて色褪せるのを防ぐために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンボス加工(ZETAロゴ)等、見た目のクオリティが高い

【取付けは難しかったですか？】
・DIYで取付
・海外モノのフレームガードだと大抵、タイラップなどで補助的に止めないと装着できない場合があるが、本品はボルトオンでボルト穴の歪みなし。
・装着は写真参照の黄色〇とオレンジ〇のネジを外しガードを装着するだけです。
・フレームと接するところは擦れる可能性があるので、上部分に手持ちの厚さ２ミリ位のゴム板を間に噛ませました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着した見た目も良いですが、ガードの役割は十分果たしています。

【付属品はついていましたか？】
本体以外の付属品は無し

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
今回はたまったポイントで安く購入できたので、大変お得感がありました。

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私には無印MD47のシート高(830mm)が少し厳しく、アジャスタブルリンクで-16mmほど下げてます。
これに伴い、車体が立ち気味になったのでスタンドも短くしようと。
純正比-25mmですが、実測してみたところだいたい-20mmくらいかな？
スプリングの脱着に少しコツが必要ですが、それほど時間もかからず付け替えることができました。30?40分ほどかかっちゃいましたけど

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ハンターカブの純正ブレーキレバーから交換。
なかなか好みに合うデザインのレバーが見付からなかったが、ついに出会い一目惚れで購入。絶妙な曲線美と上品な艶、操作感も触り心地も最高。
私の場合はハンドガードやミラーなどがジャマでいろいろ外したりずらしたりと少し手間がかかったが、基本的には取り付けは簡単。
大満足！

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9７年式KLX250esに使用しました。通勤?コースまで幅広く使うのでやはりスロットルコーンの破損は命取りです。
今回はzeta cxバーとdrcのオープンエンドグリップと組み合わせました。29ミリですが当方にはグリップを握ったときに違和感なく最高です。

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こちらはKLX250esに後期型スロットル周りを移植する際にウェビックに在庫があったので試しに購入しました。

細身で引っ掛かりなくとても良い物です。

一緒に購入したzetaのインナースロットルは長さがとても長くスロットルボックスと相性が悪い他にグリップをきっちりセットしても隙間が大きいので少しがっかりしました。　でもグリップ自体はとても良い物です。

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