ZETA RACING:ジータ レーシング

純正で不満はなかったのですが4ポジションが選べるという事で購入。
タッチも上々ですし、YZ125のような頻繁にチェンジを要する２スト車には重要なパーツなのでこのメリットは大きいと思います。
取り付けボルト位置も下から留める純正よりも落ちにくい位置にあり良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム２５０ＳＸです、まだ「適合機種」には載っておりませんが、ジグサー２５０なんかと一緒である「M20×P1.5」であるため、このセロー用とか、素のＶスト２５０（2気筒）用とかと一緒のサイズとなります。
Ｏリングは付いてないので、パーツ取りもしくは純正品を頂戴してやってください。
ま、完全に盆栽パーツではありますが、ある程度の個性を発揮してりゃＯＫと言う事でございます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤車のDトラ125に取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
ベルトで止めるだけなので簡単でした。
ブレーキマスターを社外のタンク別体式に交換していますが、問題なく取付できました。

【使ってみていかがでしたか？】
防風性が高く、真冬でも素手で乗れそうです。
レバー操作も特に違和感なくできました。

Mサイズでもけっこう存在感があるので、125クラスの車体にLサイズをつけるとかなり浮いてしまうかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ドレスアップ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
かっこいい
【付属品はついていましたか？】
ない
【期待外れな点はありましたか？】
ない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

想像していた通りの商品だったので良かったです。
30ミリアップで多少運転姿勢が変わったと思います。
体が大きいので少しハンドルが高い方が見た目も良くなるのではと思い付けてみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは順調に短時間で終了　ただし作業前にサイト取付動画を拝見し行う。ノーマル品とは比べ物にならないほど良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に比べて価格も安くて気に入ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーはユーカナヤツーリングタイプ を使用一応フルロック状態でもカウル(ノーマル)ミラー(ナポミラ６)に干渉しませんでした。但し角度はかなりたれ目になります。
切削加工すれば改善するかも？あとバーエンドウエイトを取り外すので微振動が気になります、短距離ではさしてきにするほどではないかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方身長が高くないので、ハンドルが少々遠くて、肘が伸びきってしまいます。
乗車姿勢改善のため、ハンドルを若干高く、手前に来るようにしました。
　取り付けた直後なので、これから位置調整を細かくしていきます。
次回出掛ける時には、工具持参で、休憩の都度調整が必要かも。
　クラッチワイヤー、ブレーキ、ハーネス類には影響がなさそうです。
取付時間は３０?４０分。ハンドルについているレバーなどは外さずに作業しましたが、Ｆブレーキマスターは
常に上向きにしてエアをかまないように注意しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前使用していた汎用のスクリーンはハンドルに付けるタイプで、どうしてもハンドル操作が重くなりなしたが、こちらのタイプはハンドルクランプに取り付けるので、ハンドル操作が軽くなったように思います。
取付に関しては自車の場合、ハンドルアップスペーサーを取り付けてるため少々やりにくかったですが、ノーマル車両の場合それほど苦労せず付けられると思います。
実際に使用してもう少し欲を言えば、マウントバーの直線部分が広ければ色々なものをマウントできたのにと思います。
総合的には大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。