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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価7040件 (詳細インプレ数:6688件)
買ってよかった/最高:
3456
おおむね期待通り:
2503
普通/可もなく不可もない:
796
もう少し/残念:
166
お話にならない:
117

ZETA RACING:ジータ レーシングのカスタムパーツのインプレッション (全 674 件中 451 - 460 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
kazu オフロードハンターvideoさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: セロー225WE | YZ250X )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

取り付けに関してですが、純正のワッシャーは使用しません。

この辺りの説明書があれば本当に最高なのですが…

商品は加工精度も高く美しいです。

常に見えているパーツなので目に入る度にニヤリとしてしまいますよ。

青のWR250Rには青も良いけど赤もアリだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/02/22 11:24

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AMX-002さん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R750

4.0/5

★★★★★

GSX-R750にて使用

クラッチレバーが少し遠いので対策のため購入
作りは非常に良く、ポジションも1/4回転ずつ設定できます。

可倒式レバーですが、多少のことではレバーは動かないようです。
取り付けには小さいサイズのヘックスレンチ(1.5mm?)とネジロック剤、ピボット部のブッシュが別途必要になります。
(ブッシュは純正から持ってきてもOK)
取り付けは30分もあればできると思います。

取り付け後はレバー位置も好みに位置に調整し、乗りやすくなりました。

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投稿日付: 2016/02/06 22:47
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ヘタレおじさんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZX-14R | GSX-S1000GX )

4.0/5

★★★★★

ZX-14Rには「2軸2次バランサー」が採用されており
振動は少ない方ですが、アクセルを一定の開度で
走っていると段々と右手首が痺れてきます。

もう慣れているのでそのままでも良かったのですが、
「ドレスアップ」も兼ねてバーエンドを交換しました。

以下の候補3つ候補からZETAを選択。
「AGRAS(94g)」「REAL BALANCE (440g)」
「ZETA(180g)」

ZETAはエンド部の高強度ジュラルミンと
バランスウエイトのステンレスの2ピース構造
になっています。

純正にはネジロック(緩み止め)が塗布
されているのでかなりの力が必要です
(ZX-14Rは六角なのでネジ山をなめにくい
のが嬉しいです)

レバーの色ともマッチして見た目は良い感じ
になしました。

重さがほぼ半減(純正330g→180g)し振動が
どう変化するのか今後確認したいと思います。

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投稿日付: 2016/02/06 12:37

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ツッチーさん(インプレ投稿数: 380件 / Myバイク: Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

私のセロー250(30’限定)はオレンジカラーが
キモなので、こんな小さなパーツにもオレンジって
みました!

あっ!ここではまだオレンジ選択できないようですね。
ざらざらした素材の為、同製品のレバーなどの色より
若干落ち着いてみえます。 いいカンジでーす!!

こけた時に「回って」破損を避けやすいように
「カラー」を入れているギミックになっており
まず実践はしません^^;が、より安心感の高い
パーツとなっていることも、選択の楽しさです!

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投稿日付: 2016/01/31 09:33

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4.0/5

★★★★★

流用ハイスロ化のために装着。
戻りが純正スロットルチューブより若干良い
ことも利点ですが、グリップ長が短くなるため
グリップの買い替えも必要になります。

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投稿日付: 2016/01/22 22:29

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北さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: 250EXC-F

4.0/5

★★★★★

EXC-Fの油圧クラッチホースを切ってしまう前に取り付けました。
ハンドガードは、KTM純正アルミニウムハンドガードを付けているんですが、これがすんなりつきません!マウントとハンドガードのネジ穴がずれていて付きませでした。取り付け方法としては、まずクランプを外して付ける前に、ハンドガードを緩めて、ハンドガードとマウントを軽く留めてあげてからクランプを固定、次にハンドガードとマウントを締める、最後にハンドガードを締める!付けた感じは、ハンドガードがビクともしません!これでバイク倒しても大丈夫ですね!
色々やりながら何とかできました。時間かかったけど、何だかんだバイク触るの楽しいですね!

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投稿日付: 2016/01/13 21:37

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4.0/5

★★★★★

純正スロットルチューブがオープンエンドでしたが、
クローズドエンドの方が見栄えが良くなるかと思い、
クローズドエンドの物を購入しました。
当方の車種ではスイッチボックスの突起がハマらなくなり、
装着が無理でした。
ホールソーで穴を拡大し、オープンエンド化しようと
しましたが、スロットルチューブが砕けました。
特に迫られた理由がなければ、オープンエンドの物を
購入するのが良いと思います。

純正スロットルチューブとは比較にならないほど
スムーズに動きますね。オンロード車へ流用しないのが
勿体無いです。

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投稿日付: 2016/01/01 12:42

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

スロットルを軽くしたい為に装着しました

今まではDRCの樹脂製を使用していましたが、ダート走行によるダスト付着により徐々に渋くなってました

メーカーのうたい文句ではスロットルが軽くなるとなってますが、操作力は変わらずにスムーズ動く感じになります。

スロットルの微妙な操作がし易くなったと思います。

値段的には高いので、こだわりのある方には良いと思います。

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投稿日付: 2015/12/24 19:16

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へたーれさん(インプレ投稿数: 31件 )

4.0/5

★★★★★

ZETAが好きなんで買いました。
取り付けはノーマル外して付け替えるだけですから、誰でも出来ると思います。
私は青で揃えていますが、赤でも良いですね。
見た目だけっぽいですが値段も安いし、ちょっとした見た目の変化も良いものです。

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投稿日付: 2015/12/09 01:22
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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

4.0/5

★★★★★

サイクラのハンドガードと迷いましたが、コスト面でこちらにしました。形は良いのですが、取り付けに少し時間がかかります。素直には付ける事が出来なかったです。あと、ラジアルマスターを付けている車両には、ハンドガードのマウンドにカラーなどを挟まなければ付ける事が出来ません。

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投稿日付: 2015/12/01 15:15

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