ZETA RACING:ジータ レーシング

標準装着の純正ガードでは少し心もとないですが、これでガードすれば一安心、ほぼ下からのガードは完璧です。またオイル交換も問題なくできそうです。

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セットモデルはモデルチェンジと聞きましたので
今更ながら古いモデルを購入ー(^^ゞ

ちなみにハンドルは純正（当然太さも細いまま^^;）
で使っていますので、”ジャストフィット”とは
いきませんが、特に不自由なところもありません。

ハンドルポスト周りがさびしいので、デコ盛り効果に
買いましたが、本来はハード走行時の転倒などでは
自分のバイクと接触がかなりダメージがでかくて
肋骨とか鎖骨とか（当然レース走行ですよー(^^ゞ）
のダメージ軽減用のもののようなんですが・・・

ま、飾りとしても、優秀ですので・・・（笑）

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【何が購入の決め手になりましたか？】　林道でのブッシュガード目的、デザイン、ZETAアーマーハンドガード購入に合わせて

【実際に使用してみてどうでしたか？】　ライディング時も雰囲気ががらりと変わる。安心感が増す。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　ネジ二箇所留め。以上！

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ネジ二箇所留め。以上！（笑）ZETAステッカーが不要ならば、簡単に剥がせます。

【期待外れだった点はありますか？】　特にないけど、ほんの少しだけ造りが荒い感じ。しかしこれはソフト樹脂だからだと思います。取り付けには全く問題なし！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　この手のパーツはこれ以上品質を上げるより安価であることの方が助かります。

【比較した商品はありますか？】　ヤマハブッシュガード

【その他】　私のトリッカーのハンドルがプロテーパー製で、ロゴが目立っているため、ケンカしないようZETAのロゴステッカーは誠に勝手ながら外させて頂きました（笑）糊も残らずペロッと剥がせました。そして別の場所に貼り直し。
このXCプロテクター、柔軟性があり、転倒しても割れにくそうです。ナックルもレバーもガードされ、ブッシュに入っても安心。
あとは色のチョイスが悩むところですね。あまり仰々しいのもなんなので、私のトリッカーは社外パーツはブラックでまとめてます。

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ZETAアーマーハンドガードの購入に合わせて、こちらのXCプロテクターも購入。ハンドルがプロテーパー製でロゴが目立っているため、ZETAのロゴステッカーは誠に勝手ながら外させて頂きました（笑）ペロッと糊も残らずすぐに剥がせました。そして別の場所に貼り直ししました。

ほんの少し造りが荒い感じ（ジャパニーズクオリティ視点で）ですが、取り付けには全く問題なし。柔軟性があり、転倒しても割れにくそうな感じがします。これで、ブッシュに入っても安心。

色が悩むところですね。あまり仰々しいのもなんなので、私のトリッカーは社外パーツはブラックでまとめていってます。

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バーエンドの穴が気になったので取り付けました。コストパフォーマンスがいいのと、出っ張らないところが良いと思います。
ハンドルバーのメーカーは不明ですが、普通に取り付けできました。
もう少し硬くカッチとはまる方が安心感がありますが、走っている間に取れることは無さそうです。

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ノーマルではハンドルが若干遠いと感じていたので、ハンドルの取り付け角度を手前に来るようにしたかったのですが、ノーマルのままで角度を変えるとハンドルを切った時にタンクと干渉してしまうので、これを使ってハンドルを高くしタンクと干渉しないようにして角度を変え手前に来るようにしました。
これでハンドリングが変わって最初少し違和感がありましたが、走っている内に慣れて良くなってきました。また思わぬ効果でシートに座る位置が少し後ろになって座り心地が若干良くなりました。ハーネスやケーブルは余裕が少なくぎりぎりですが一応大丈夫なようです。

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現在はこちらのブランドのハンドガードを装着しているので外していますが。カラフルな色合がとてもハンドルを引き立たせ特にレンサルレプリカハンドルに交換したときに使用したりしていました。それなりに強度もあります。

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少しでも軽量化したくて購入しました。
このパーツだけで「軽さ」を体感できるかは難しいかもしれませんが、チリも積もれば・・・と思っています(笑)

カーボン製で軽く、シンプルなデザインです。
写真では見えませんが、商品中央のエッジの部分に「ZETA」のロゴが入っています。

量ることはできませんでしたが、純正の金属製ガードに比べて3分の1くらいの重さに感じました（あくまでもイメージですが）。

写真はSP忠男のエキパイですが、取付穴の大きさや位置は純正と同じですので純正エキパイにも勿論取り付け可能です。

マフラーに取り付けるための2本のボルトは付属していませんので、純正を使います（私は片方の純正ボルトを紛失したので異なるボルトを使っています）。
このボルトに挟んで使用する緑色のワッシャが4枚付属しています。ガスケットのような素材の変わったワッシャです。
サイズが2サイズあるので、付属の説明書を参考にしました。ちなみに大きいワッシャがエキパイ側。小さい方が外側です。
恐らく、抜け防止と断熱の効果があるんじゃないかと思います。
純正の同箇所には網状の変わったワッシャが使われていますが、それは再利用しなくて良いようでした。

5分もあれば装着が完了する、とても簡単なものでした。

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2年ほどモトクロスで使用していますがこのキットへ交換してからレバーの折れは一度も起きていません、レバーの操作感も軽くなり良くなりますがホルダー内のクラッチワイヤーの取り回しに角度が付くせいか、ワイヤーがほつれてきて最後は切れてしまいます、半年に一度ぐらい定期的にチェックして交換すれば問題ないと思います、それと使っていればある程度は仕方無い事ですが、レバーとホルダー当たり面が摩耗してレバーが垂直方向にグラグラになります、レバーの位置などシビアに調整する方は気になるかもしれません。

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ハンドル回りのドレスアップに購入してみました。
汎用品ですのでハンドルバーに取り付けるタイプで
車種を選ばずの製品です。
オフ車だったら枝葉などに対して
オフハンドガードの効果はあると思いますが
ロードタイプでしたら、「？」の感じです。
防風効果はというと気休めていどか、無いに等しいと
いうところでしょうか。
品質はいいと思います。軽量で取り付けも簡単ですし
緩みもありません。取り付けるとバイクが変わるといっていい位インパクトが出ます。
カラーが豊富なのも良いですね！

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