ZETA RACING:ジータ レーシング

純正はゴムですが、こけるとハンドルポストが曲がります。この商品を付けると曲がりにくくなるそうですが、まだこけていないので、その性能は不明です。

チラッと見えている赤がオシャレかも。

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目立たないところのオシャレです。
性能の向上とかは全くありません。

規定のトルクで締め付ける必要があるのですが、手持ちのソケットレンチセットに、こんなでっかいソケットはなかったので購入しました。

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WR250Xにアーマーハンドガード ベンドを取り付けたので同時につけました。

街乗り主体で林道にはあまり行かないのでガードとしての効果はわかりません。
この大きさだと防風効果はあまりないです。防風効果を求めるならもっと大きいのを選んだ方がいいと思います。

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ハンドル交換まで待てず、ノーマルにも着けれるかわからず購入。
とりあえず取り付けはできたものの、ちょっとキツく、取り付けしにくかった。
ノーマルに着ける人は、確認してから買ったほうがいいですね。（当たり前だけど、それをしなかった私・・・。）
ノーマルにつけてもカッコよくなったので個人的には満足です。

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WR250Xに取り付けました。
ブレーキペダルの位置が高くてしっくりこないため、どうにかならないかと調べたところ本商品を見つけました。
刺さってるピンは抜けない、脱落防止（？）のピンはちぎれる、最後に取り付けるピンは曲がらない、と不器用な自分にはなかなか心の折れる作業でした。

家に転がっていた純正より薄いステンレスナットにも変えたので単体での位置の変化は不明ですが、それなりに位置が低くなりました。正直ナットの変更だけでもよかったのではとも思いますが、目立ちはしませんがかっこよくなったのでよしとします。約2000円を無駄な出費と思いたくありません。

ブレーキの感触、コントロール性、軽量化、それらの変化は鈍感なため全然わかりません。

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勝手にKTM用のオレンジのこの
フォークガードボルトを全く別の用途に
使用・・・　(^。^)y-.。o○
＜写真でわかりますか？　オレンジ♪＞

ボルトの形が似ていたから
何とかなるかと、何度か買うのを悩んだけど
今回思い切って”ギャンブル”に出ました！

実はスクリュー部分の長さが少し不足しているので
”アタック”なんかする人には強度不足かも...で
お薦めしませんが、ま、普通に走る分には
まず大丈夫でしょうネ。　(^。^)y-.。o○

昔WRにZETAのボルト入れてるときには
走りながら見れる数少ないパーツでしたので
走りながらウットリしたりしていました^^;ので
待ち望んだのですが、自己責任でやっちゃいました！

あくまでも自己責任カスタムパーツ使用例で~す(^^)/

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前車に引き続き購入いたしました。他メーカーのものはワッシャーリングも付いていますが、こちらはそれがありません。その分コストパフォーマンスには満足しています。

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バーエンドタイプの様な転倒してもレバーを守ってくれる程の強度はありませんが前走者からの飛び石やウッズでの枝などからはしっかりと手をガードしてくれます。
適度なしなりがあり転倒時にガードやステーが割れたり折れたりも今のところありません。軽量なのが様ですね。ステッカーはすぐにはがれてしまったのは一点減点。自作ステッカーで補っています。

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商品説明でF/R書かれておらずZETA　HPで調べて購入しました。商品説明は細かくお願いしたいですね。

チラ見程度の部品ですが純正とリブなどが違い、タイヤ交換でもポロって来ることが少ない。しっかりオイルシールに取りつきます。ただアルマイトなのですぐにオイルシールと接触するところは剥げてしまってアルミが見えてきます。外さないとわからないのですが・・・

整備性UPとドレスアップの部品ですがもう少し安くできるといいですね。

今回はフロントでしたが、そのうちリアも交換しようと思います。

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今回、同メーカーのハンドルに変更した為に購入しました。テーパーハンドルの為、取り付け径が28.6mmになってしまうのでこれがないとZETAのSX3ハンドルは取り付けが出来ません。作りは問題ない商品ですが他のメーカーの同商品に比べると金額が高いです。

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