ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
今まで、社外品のウィンドスクリーンを時折ネットで検索しては、どれもしっくりくるものがなくて、購入してなかった。今回の商品は新製品ニュース見て、すぐに購買意欲が沸いて購入。
スクリーンを取り付けるパイプの造形が良いです。真ん中に持ってきたかったナビがしっかり取り付けられて満足です。試運転しましたが、防風効果はバッチリです。走りながらスタンディングしたりして比較すると、効果の大きさがよくわかります。
私のように真ん中にナビを付けたい人は、先にナビをマウントして角度調整してから最後にスクリーンを取り付けると良いでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ新カニ34に使用、ノーマルのブリーダーバルブは頭が11ミリだか7/16インチだかのニッチなサイズ、加えて鉄製で脆くて重いのでこちらに交換、一個あたり5グラムほどの軽量ですが、こちらの商品の真価は材質故の硬度、高剛性、加えて加工精度にあると思います、エア抜き後のキュッと締まる感じや、安心感はノーマルのブリーダーとは比べ物のなりません、頭が10ミリなのも有難い限り。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換はプラスドライバー一本で純正のゴムパッキンと一部の部品を利用しますが5分もあれば終わります。
鍵ロックする事が出来なく不安もありますが、給油度に鍵を開閉する手間が省けます。色はブルーとチタン色がありますがボディに合わせチタンカラーにしました。ジータ製品を数多く使用してますがセンスがいいので満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のドライブカバーは見た目もっさりしており、プラスチック製のため安っぽく見える。また、未舗装路を走行後、泥がドライブカバー内にたまり掃除の際、いちいちカバーを外さないといけなかったが、ジータドライブカバーに交換後は、掃除の際、カバーを外さなくても掃除する事ができ、またチタンカラーで質感も良く見た目もすっきりしカッコ良くなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
本日、OIL交換のついでに交換しました。
純正品=12mmにたいして、14mmでトルクがかけ易く安心できます。
レース・サーキット走行する人は、ワイヤーロック用の穴が有るので新設設計です。
OILワッシャーの変更なく、そのままで使用できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのドライブスプロケカバーを加工して使用している人を見かけますが、このZetaのドライブカーバーは、とてもスリムで、装着したまま油よこれの清掃も簡単にできて便利です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
単純に純正フィルターカバーとの交換になります。交換はオイル交換時が、ベストですがサイドスタンド状態のままでも少しオイルが垂れる位で交換可能です。交換後にもオイル漏れもありません。本品の色はブルーですが他のパーツとの相性も良く、バイク全体が格好良くなります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゼロジーのカバーからこちらに変更しました。
ゼロジーの物はチェンジペダルを上向きに調整すると干渉を起こします。
このジータのカバーはそんな事も無く取り付けが可能でした。カラーも打ち込んであり、作りの丁寧さが感じられます。
WR250Rの場合は純正のチェーンガイドを利用します。
前のスプロケを14Tにしている人は取付けが出来ないです。なので、チェーンガイドからカラーだけを抜き取りそれを流用してやると取付けは可能です。
なおチェーンガイドの利用は不可となりますが、問題は無いようです。
あと難点はカラーリングがどぎついブルーアルマイトしかないのが残念な所…私はパイプユニッシュでアルマイトを剥離して使用しています。
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5.0/5
装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。
色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。
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