ZETA RACING:ジータ レーシング

ナンバーが曲がる前になんか良いの無いかと探してたら発見！
ヨシムラサイレンサー付けるとナンバー焦げるので多少マシになるかと思います。
ボルトナットも付属していますが、別のものを使用してナンバー固定してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ハイフローエアフィルターを導入すると、パワー感が増すという情報を得たので、試してみることにしました。清掃により繰り返し使えるというのも購入動機のポイントの一つです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　エアフィルターが一つ入っているだけですが、造りはしっかりしており、イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　車両右側の後方のカウルを外して、エアクリーナーボックスのカバーを外すと、すぐにエアフィルターにアクセスできます。そのことを理解していれば10分程度で交換は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
　エンジンをかけるとすぐに吸気音が大きくなったことに気づきました。走り始めてすぐには気づきませんでしたが、アクセルを大きめに回せる場所になると、前に進む力が増していることを感じました。これまでと比べてパワーが明らかに増したように思いました。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。本商品のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありませんが、汚れて時のメンテナンスはやや面倒なのではないかと思っています。フィルター清掃→オイル塗布→乾燥までを1日ではできないと思うので、メンテナンス時は前のフィルターを再設置して乗ることになりそうです。

【取付けのポイントやコツ】
　商品の形状は左右で違うため、取り付けに迷うことは無いと思います。カウルを外す際にプラスチックのプッシュリベットを無くしたり破損したりしないように注意しましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書は有りませんが、取り付けのポイントで答えた通り、わかりにくさは有りません。カウルを外せれば特に問題なく取り付けはできます。

【注意点】
　プラスチックのプッシュリベットとカウルを破損しないように、カウルは丁寧に外しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　メンテナンス時に使うエアフィルターに塗布するオイル

【メーカーへの意見・要望】
　メンテナンス用オイルも同梱して一万円以下位で売ってくれると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
昨年、使用中のコミネハンドルカバーが痛み出したことをきっかけに、ジータのハンドルカバーをセールでゲットしたのですがこれがハンドルガードが必須ということで当商品を購入。この商品の前にPOLISPORT:ポリスポーツのコの字型のステーで取り付けるタイプのハンドルガードを格安購入しましてトライしましたが右側がラジポンと干渉して取り付けできず。この商品と同じバーエンド装着モデルを探しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
POLISPORT:ポリスポーツは精度もイマイチでそれなりでしたが、やはりジータ、精度、仕上げ、デザインとも文句なしです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルなら問題ないと思います。私の車両は右＝フランドーラジポン＋ジータレバー、左＝U-KANAYA ロングレバーでやや工夫しました。この商品はバーエンドに装着しますが、取付位置を外側・内側と2ポジション選べます。左はクラッチレバーをいっぱいに切った際にガードと干渉するので外側ポジションに装着、右は外側だとブレーキレバーの基部に干渉しそうだったので内側ポジションです。また、右のジータレバーのボルトと干渉するのでゴムを貼り付けました。


【使ってみていかがでしたか？】
今（12月）くらいまでなら寒さを緩和する効果も期待できます。真冬はやはりハンドルカバーだと思いますが。デザインはとてもいいですね。

【付属品はついていましたか？】
バーエンド取付用の器具がアルミハンドル用（小径）とスチールハンドル用の二種が付属です。バンバンノーマルハンドルはスチール用の大径のほうでOKでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

当商品の本来の購入目的はハンドルカバー取付なのですが、取り付けせずともデザインと多少の防風効果で満足度は高いです。

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メーカー欠品だったため若干、待ちましたが予想よりも早く届きました。
届いてすぐに取付しましたが、質感やポジション・見た目もよく非常に満足しています。
ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
秋から初冬の防風対策にハンドガードのプロテクターを大型化してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＣＲＦにちょうど良い大きさでした。上下に可動して角度が調整できるのはよかったです。
【取付けは難しかったですか？】
ヘキサゴンレンチで取説どおりに取付れば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
暴風性は高いと思います。
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付られるハンドガードが限られているようですので確認必要。
私のはアドベンチャーアーマハンドガードに取付ました。
今回はワンタッチ式のグリップヒーターを同時に取付ました。
外気温10℃?5℃位まではこの組み合わせで走ります。

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【使用状況を教えてください】
このZETAのインパクトX3ハンドガードは、オフロード走行をメインに使用しているCRF125に装着しています。山遊びや林道、モトクロスコースなどでの転倒防止とレバー保護を目的に購入しました。これまでは他メーカーのクローズドタイプを使っていましたが、転倒時の破損が多かったため、より強度の高いアルミバータイプに切り替えました。取り付けにあたってはZETAのハンドルバーと組み合わせています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の印象通り、質感の高い仕上がりでした。樹脂部分のカラーも鮮やかで、バーの表面処理も綺麗です。樹脂シェルは思っていたよりも厚みがあり、しっかりした作りです。取り付け金具も精度が良く、ボルト穴のズレなどもありませんでした。内容物はハンドガード本体とマウントキット一式で、特別な工具は必要なく装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
装着後はレバー周りの安心感が格段に上がりました。以前は転倒するとレバーが曲がることが多かったのですが、このハンドガードを付けてからは一度も破損していません。インパクトX3の樹脂ガードは柔軟性があり、衝撃をうまく吸収してくれる印象です。ハンドルの振動も特に気になることはなく、操作性も良好です。風防効果もそれなりにあり、走行中の手の冷えを軽減してくれます。カラー展開が豊富なので、車体とのコーディネートもしやすいのも魅力です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのハンドガードと比べると、ZETAのX3シリーズはアルミバーと樹脂シェルのバランスが非常に良いです。特にマウント部分の剛性が高く、転倒時にもズレにくい構造になっています。以前使用していた安価な海外製品は取付け部がすぐ緩みましたが、こちらはしっかり固定できて長期間使用してもガタつきが出ませんでした。重量も軽く、操作感への影響が少ない点も評価できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付け時にはハンドル周りのスペースをしっかり確保する必要があります。特にブレーキホースやスロットルケーブルとの干渉を避けるために、仮組みしてから角度を微調整すると良いです。バーエンドの内径が合わない場合は、別売りのマウントキットを使用すると確実に固定できます。また、転倒時に樹脂シェルが外れることがあるため、ネジの増し締めは定期的に行うことをおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：マウントキットとボルト類が付属。
一緒に購入するべきアイテム：スペアの樹脂シェル、バーエンド固定用のアンカー。
メーカーへの意見・要望

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FTR223に使用しました。

[取り付ける前に苦労した事]

Uクランプじゃないとワイヤー及びマスターシリンダーに干渉します。
純正ハンドルにはウエイトが溶接されているため、社外ハンドルを用意する必要があります。
頑張ればウエイトは取れなくはないですが、溶接ポイントがわからなかった為断念。

ハリケーン製のトラッカースペシャルを使いましたが、アクセルとチョークの延長も合わせてやらなければいけませんでした。
ここで無駄な出費を抑えたいならフラットに近いハンドルバーが最適かと思います。

ちなみに社外ハンドルにはウエイトがついてませんので状況に応じて入れる必要があります。
多分入れないと振動で肩こりが酷くなる可能性があります･･･
ウエイトはポッシュ製のヘビーウエイトナットM8(135g）が純正に近い重量かつアダプタに適合します。

取り付けについては説明書があるので特に苦労する事は無いのですが、ハンドルバーの形状によってはつかない可能性があります。
※トラッカースペシャルにはジャストフィットしました。

[使用感について]

ハンドル周りにバーが出来るわけですから手の動きが制限されるのでは？という不安があったのですが、実際につけてみたところ全く気にならないぐらいフリーでした。
クラッチ操作及びブレーキングもつける前と変わらない感でやれます。

[追加で購入したもの]

ハリケーン製トラッカースペシャルハンドル
5cm~延長スロットルワイヤー
5cm?延長チョークワイヤー
ポッシュ製M8ウエイトナット
ZETA製XCプロテクター
※クラッチワイヤーは何とかなったため除外

[満足した？]

見た目はかなり良くなったので費用に見合った満足感は得られました。
立ちごけでもしなきゃ効果は感じられないと思うので、一般車はほぼ見た目だけのカスタムと割り切ってやるといいかもしれません。

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フットペグの幅が純正より広くなり、足のポジション調整の幅が大きくなったのでツーリングが楽になりました。
また、800DE悩みの種である、高速での振動による足のしびれも軽減しました。
位置調整できるので、ラバーの角が純正とほぼ同じとなる様に、後ろ側に調整しました。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
初心者級
【使ってみていかがでしたか？】
値段は高いが、想像以上に良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。