ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
5.0/5
多少軽量化になりました。見た目も良く、取り付け簡単。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
見た目重視で取り付けました。
ハンドル幅を短くしているので、取り付け位置にやや苦戦。(製品のせいではありません)
プロテクターを着けることにより、フロントが精悍になったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
取り付け精度も良く、簡単に取り付け出来ました。作りも頑丈で大満足です。実際に林道を走ってみると、画像では分かり難いですが、相当石が当たって傷が付いています。当方ずっとオフ車乗りですが、スキッドプレートは林道走行には必需品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
半年前にこちらで購入しましたが
装着時から2、3日で1滴ほどオイルがドレンボルト付近から漏れて地面に落ちていました。
ワッシャーを使いまわしたのでそれが原因だと思っていたのですが
オイル交換時ワッシャーを新品にしても同様に2、3日でオイルが地面に落ちています。
これはおかしいと思い数日かけて調べたところオイル漏れは締め込み部分からではなく、ワイヤーを通すために空けられた穴から出ていることがわかりました。
画像のようにオイルパンとドレンボルトの締め付け部分は全くオイルで濡れてないのにワッシャーを通す穴はオイルで塞がってドレンボルト底面はオイルで濡れています。
まさかこの部分からオイルが漏れるなんて思ってもいませんでした。
値段が安いのでしょうがないなともう1つ同じ商品を購入しましたが、2つ分となると当然他社製品より高くつきました。
普通はオイル漏れなんて当然ないでしょうからそれならこの値段でマグネット付きは安いですね。
運が悪かった私は買いなおす羽目になり結果☆1つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
KLXの場合、ハンドル交換したほうが取り付け易いですが、何とかなじみのバイク屋にお願いして純正ハンドルで取り付けました。
ただし、純正のクラッチレバーは確実に干渉するのでショートレバーに交換が必要です。
また、他の方のインプレにあるようにアクセル側は干渉してしまい、やや下げた状態で取り付けました。
ハンドガードは今年の猛暑で、黒から黒褐色に退色してしまいました。
けれども、アルマイト仕上げと形状は秀逸です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
この商品とジータ アーマーハンドガードの組み合わせはもやは定番ですね。なんの不満もありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
2セット購入し、セロー225、TY250Z、TYS125F、TLR200などで使用。
木や枝で手指を挟んで怪我をするのを防ぐのと、転倒時、左右レバー類の保護、あと、油圧のオイルホース端ヒットによる破損、オイル漏れが防げます。
某オクなどで入手できる外国製の安価な芯入りハンドガードは転倒したら芯が曲がりますし、なぜかネジがすぐに外れてくるので、結果的に値段が倍してもこちらを購入しておいた方が安全で確実です。軽量かつ堅牢で、価格は少し高い気がしますけれどオプションも充実しているので、山では非常に使える逸品です。
値段がもう少し安ければ☆5つなんですけれど。
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4.0/5
Dトラッカー125に装着しました。
ベンドタイプ チタンカラー STDハンドル径モデルです。
チタンカラーのアルマイト仕上げが綺麗で、装着すると見栄えがしますね。
取り付け前に確認しましたが、アルマイト仕上げ前のアルミ仕上げ処理がZETAさんの製品の割には雑に思えました。
取り付け自体は普通な感じです。
クラッチ側はポン付けでしたが、アクセル側はブレーキマスタとガードが干渉してしまいます。たぶんですが、私は手が大きいので、操作性優先でブレーキマスタとスイッチを離して装着しているので、その影響だと思います。
ですので、アルミカラー20mmを挟んで干渉を回避しています。
合わせて取り付けネジを標準の20mmから40mmへ変更して、しっかりと固定してあります。
このハンドガードは日焼けしやすいみたいなので、青空駐車の場合は注意した方が良さそうです。(特にブラックとレッドは退色しやすいみたいです。)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Dトラッカー125に装着したアーマーハンドガードベンドタイプに装着しています。
X1プロテクタだと小さすぎてバランスが悪そうだったので、こちらのXCプロテクタのホワイトをチョイス。
取り付けはハンドガード側に雌ネジが2箇所切ってあるので、そこにネジ留めするだけの簡単作業でした。
大きめに感じましたが、装着してみると意外と収まりが良くてかっこいいですね。
ホワイトですが、製品ページだと純白っぽい(青みが強い)白に見えますが、実際は多少イエローが強い白(クリーム色っぽい)です。車体色に合わせる場合は購入前に合わせてみることをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
セロー250につけました。
純正のチェーンガードに比べ、すっきりスタイリッシュになりました。
他の方が言われるように、チェーンのメンテが格段に向上しそうです。
不満は価格が少し高いですね。
それと取付け用のボルトが付属されてないです。
そのためチェーンガードのボルトを再利用するのですが、色が黒くボルトだけが安ぽく見えます。
ホームセンターで買えばよいのですが、価格から考えれば付属されててもよいと思います。
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