ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
Hey Guys! kazuのインプレッションだ。
取り付けに関してはマイナスドライバーで純正ブリーダーを取り外してこいつを捩じ込むだけだ。
レース前や林道で強烈なヒルクライムを登る前にプシュッとやればテンションマックス!!
今までクリアできなかったセクションもクリアできるかもしれない…
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Hey Guys! kazuのインプレッションだ!!
高精度に削り出されていてめっちゃかっこいい。
この値段で一気にマシンがレーシーになる。
取り付けに関してだが、純正カバーのゴムのシールをこちらに取り付ける。再利用全然問題なしだ。
俺は青のWR250Rだがこのパーツに関しては絶対に赤にした方が指し色になってはえるぞ!
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青より赤の方が目立って良いかもしれません。
僅かですがバネ下重量の軽減にもなります。
チリも積もれば山となります。
取り付けに関しては高精度に削り出されているので楽勝です。
しかしながらアルミ製品という事を考慮して締め付けすぎには注意されたし!
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ジータの製品にしては珍しく説明文も丁寧です。
純正カバー内側のゴムは再利用するので説明文をしっかり読む事をおすすめします。
加工精度も高く簡単に取り付けできます。常に見えているパーツなので目に入る度にニヤリとしてしまいますよ。
青のWR250Rには赤で指し色にした方がいいと思います。
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見た目は当然の如くグッドルッキンで高級感もあります。
青のWR250Rには赤で指し色にした方がイケてる可能性が高い…青も悪くないけど…
調整用の白い目印も純正のものよりはるかに見やすいのでおすすめできる商品です。
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以前、実際に自分のGSX-R1000にZETAのレバーを装着した時、その作りが非常に高評価だった、またR25はノーマルでレバー位置の調整ができないのでこちらの製品を購入しました。
見た目良し、作り良し、操作性良しの逸品です。
自分は気にならないが、欠点を唯一上げるならレバー位置の調整にスパナが必要な点。車載工具で何とかなるが、パッと変えれない。一度位置決めすればそうそう変える事は無いですけどね。
R25の納車前に取り寄せて装着してしまったので、少し後悔してるのですが、このバイク、そもそもブレーキがダメダメです。効かない、止まらない。なので今から買おうと思ってる方、同じ1万円出してこのパーツをいれるなら、まずはNISSINの安いマスターを入れたほうが幸せになれます。後々自分もそうします。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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5.0/5
タイトル通りセロー250に取り付け。
身長が180cmあるため、スタンディング時には純正ハンドルは低過ぎた。純正ケーブル類の届く範囲で限界まで高さを稼ぐことを主目的としてセレクト。
幅もあるためすんなりとは取り付けできなかった。クラッチワイヤーは通すラインを変更し、ブレーキホースはステムの固定位置を少し上げてギリギリいっぱいといったところ。
製品自体は何の文句もなく、良い製品だと思う。
ブレースとパッドもセットでこの値段なため、お得感すらある。
厚みもソコソコあるので、ちょっとやそっとでは曲がらないことに期待する。
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グッドルッキンです。安い部品ですが、他のジータのビレットパーツも装着するとエンジン周りが一気にレーシーになります。
普通のキャップよりしっかり締め付ける事が出来るのもいいかと思います。
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