ZETA RACING:ジータ レーシング

WR250R　2015モデル

ハンドガードをつけるために本商品を購入しました。

純正はクローズエンドのため、ハンドガードつけるためには純正部品を加工しなくてはいけません。

私は本商品と一緒にグリップも一緒に交換したので、純正状態に戻すのも簡単です。

本商品の単体の機能的には特に純正と変わらないように思います。

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このドレンボルトを取り付けて半年後にオイル交換の為にボルトを外してみました。期待通り鉄粉が磁石についていました。とても細かい鉄粉だったので、オイルフィルターでは取れない鉄粉が取れたのだと思います。価格が安くて、しつかり鉄粉も取ってくれので大変満足しています。

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Hey Guys！ kazuのインプレッションだ。

取り付けに関してはマイナスドライバーで純正ブリーダーを取り外してこいつを捩じ込むだけだ。

レース前や林道で強烈なヒルクライムを登る前にプシュッとやればテンションマックス！！

今までクリアできなかったセクションもクリアできるかもしれない…

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Hey Guys！ kazuのインプレッションだ！！

高精度に削り出されていてめっちゃかっこいい。
この値段で一気にマシンがレーシーになる。

取り付けに関してだが、純正カバーのゴムのシールをこちらに取り付ける。再利用全然問題なしだ。

俺は青のWR250Rだがこのパーツに関しては絶対に赤にした方が指し色になってはえるぞ！

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青より赤の方が目立って良いかもしれません。

僅かですがバネ下重量の軽減にもなります。
チリも積もれば山となります。

取り付けに関しては高精度に削り出されているので楽勝です。

しかしながらアルミ製品という事を考慮して締め付けすぎには注意されたし！

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ジータの製品にしては珍しく説明文も丁寧です。

純正カバー内側のゴムは再利用するので説明文をしっかり読む事をおすすめします。

加工精度も高く簡単に取り付けできます。常に見えているパーツなので目に入る度にニヤリとしてしまいますよ。

青のWR250Rには赤で指し色にした方がいいと思います。

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見た目は当然の如くグッドルッキンで高級感もあります。

青のWR250Rには赤で指し色にした方がイケてる可能性が高い…青も悪くないけど…

調整用の白い目印も純正のものよりはるかに見やすいのでおすすめできる商品です。

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以前、実際に自分のGSX-R1000にZETAのレバーを装着した時、その作りが非常に高評価だった、またR25はノーマルでレバー位置の調整ができないのでこちらの製品を購入しました。
見た目良し、作り良し、操作性良しの逸品です。
自分は気にならないが、欠点を唯一上げるならレバー位置の調整にスパナが必要な点。車載工具で何とかなるが、パッと変えれない。一度位置決めすればそうそう変える事は無いですけどね。
R25の納車前に取り寄せて装着してしまったので、少し後悔してるのですが、このバイク、そもそもブレーキがダメダメです。効かない、止まらない。なので今から買おうと思ってる方、同じ1万円出してこのパーツをいれるなら、まずはNISSINの安いマスターを入れたほうが幸せになれます。後々自分もそうします。

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手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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