ZETA RACING:ジータ レーシング

セローでガレ場を走るのにエンジン保護のため購入。

ツーリストを履いてるとかなり大きな石も飛んでくるし、岩にヒットしてしまう可能性もあるのでガレ場を走るにはスキッドプレートは必須かなと。

オイル交換用の穴も開いてるしメンテが楽です。

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CRF250Lのハンドルまたはポジションはノーマルでも悪くはないのですが、林道でスタンディングするには限界がありますので、これを付ければかなり楽になります。

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CRFをファットバーにするのに購入しました。
作りはしっかりしていますし、信頼のおけるものだと思います。ただ、僕のレベルでは、(ハンドルの違いはわかりますが)クランプの違いによる剛性感の差などはわかりません。あまり剛性を上げたくないので、わざと一体型クランプにしなかったというのもありますが。

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もともとのものが転倒で破損してしまったので、購入しました。価格は満足ですし、取り付けも問題なく、使用に関してもバッチシです。やっぱり、新しいとスムーズです。(テフロン、が効いてるのかどうかは、わかりませんが…)

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納車の際に取り付けてもらった。
対応はZ1000やZ750だが、Z800にも流用可能のようだ。
Ninja250Rの際はピボットタイプを使用していたが、こちらはレバーの遠さの調整がダイヤルで行えて非常に楽。
エッヂとラウンドを用いた独特のデザインで、見た目のカスタム感は高い。

万が一の転倒の際には可倒機能でレバー損傷を押さえられる。
ワイヤーを引く軽さは特に変わらない。

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ZX-14R(2014)用に購入しました。スマホ及びレーダーをマウントしたいのですが、キー操作の邪魔になるのは嫌だったのでハンドルマウント部からマウントするようにしました。そこでステムホールが気になるため、この商品を選びました。機能的なところは、全く無く単なる自己満足なのですが、自分的にはすごく気に入っています。ステムホール(穴が開いたまま)をそのままにしておくのは気分的に嫌だったのでこの商品を購入してとても良かったです。
ただ、見た目だけで機能的なものは全く無いのでもう少し価格が安ければうれしかったです。なので☆-1にしました。

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取り付けた車種はKTMです。レンサルと迷ったのですが、もともと中古で買ったバイクなので、ハンドルが社外に変わっており元のハンドルサイズがわからなかったので、近い車種が記載されてるZETAの方が参考になり決めました。他の車種でも使ってたので、質は問題ないです。

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ハンドガードを装着する前まで使っていました。
カラーは黒をつけていましたが、黒でも存在感があり光っていました。転んだときも取り付けの六角ボルトも変形せず、きっちりと工具がはまりましたので取り外しも難なく出来ました。簡単に取り付けられるのでお勧めです。価格が送料込みなら☆5つ

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klx250 14年式にZETA COMPハンドルバーと一緒に取り付け。
ノーマルレバーでは取り付けられません。DRCの3フィンガー等が必要。

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転倒のときにスロットルチューブの端が少し割れてたのと、ハンドル交換も行うので同時に代えようと思い、購入しました。今までのものも動きに渋さはなかったので、交換後も大きな違いは感じませんでしたが、この値段なら納得です。
モトクロッサーで、バーエンドをつけていないので、転倒でスロットルチューブが割れることがたまにありますので、この価格であるのはうれしいです。

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