ZETA RACING:ジータ レーシング

早速取り付けたところガタはなく、付属のゴムシートは使用しませんでした。
使用していくうえでガタが出たら使ってみようと思います。

説明書には緩み防止剤の使用を指示されていましたが、私は手持ちのロックタイトがありましたのでいいのですが、無い方はこの3本のボルトのために購入しなくてはなりません。
あらかじ塗るか付属していただけると親切かなと思います。

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【使用状況を教えてください】
セルキット付きのYZ250Xに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
完全ボルトオンでした。
ボルトの精度等の問題もなく素直に取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
泥はけがよくマディで走って後の洗車が結構楽。
またセルキット等でカバー形状が変わっていても干渉せず取り付けが可能です。
純正以外で選ぶならコレ一択な気がします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト類が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
アルマイトの発色も良い感じでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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樹脂製のホルダーを探してこの商品に辿り着きました。
軽い割に十分な強度があって良いです。
オンロード車ですが、デザイン的にも特に問題ないです。
ゴムスペーサーがあるので端がちょっと浮くというレビューもありましたが、気になるほどではないです。

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FTR223のシフトレバーとして購入。
適合外利用ですので勝手な評価を。

良いです。以上。

チョット遠いい。

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純正の鉄パイプも嫌いではなかったのですが、不整地対策で購入しました。

ZETAですので品質に問題などあるはずもなく、仕上がりも綺麗です。

付属のゴム板を挟むとフタがしっかり閉じないので、ゴム無しで組みました。

裏のナットが少し飛び出しているので、舗装路ではスパイクで立っている感じですが、滑りなどは無さそうなので問題は無いですね。

畳んだ際もチェーンラインとは少しクリアランスがあります。

組む際には脱落防止でネジ止め剤を塗布するのをお忘れなく。

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XSR125に取り付けました。汎用性高いです。

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リアスタンドでV受けを使うために購入しました。
最初に某密林で購入したものは、スタンドフックが長すぎてマフラーに干渉することがわかり、
短めのZETA製に買い直し。
付属のボルトはYZF-R15には長すぎて余ってしまうため、別途購入したM6、30�oのキャップボルトに
付け替えました。
価格のわりに見た目の質感が高く、リアサスがフルボトムしてもマフラーに干渉する恐れもありません。
買い換えで余分な費用が掛かりましたが、自身の調査不足のせいなので本品に問題はありません。

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立ちごけで純正のハンドガードとバーエンドを傷つけたのをきっかけに購入しました。補修が目的でしたが、どうせ換えるならと見た目重視でこちらを選びました。
装着してみると、バイクの雰囲気が明らかに変わります。純正のおとなしい印象から一転、アドベンチャーバイクらしい武骨でたくましい顔つきになりました。剛性感も見た目から伝わってきて、所有満足度はかなり高い。
取り付け自体はそれほど難しくありません。ただ、位置の調整には時間がかかりました。ハンドル周りのケーブル類と干渉しないように少しずつ動かしながら追い込んでいく作業が地味に面倒です。焦らず丁寧に進めることをおすすめします。
見た目を変えたい、アドベンチャー感を上げたいという方には素直におすすめできます。

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車重があり、キャンプ場など未舗装の場所で停めるのが不安だったので取付け。
荷物を積んだ状態で、千里浜なぎさドライブウェイの砂の上で停めても大丈夫でした。

取付け簡単

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スーパーローの設定ですが特に違和感ないですね。幅もカットせずに使ってます。ポジション合わせの最中で、目盛りを1つずつ変えて乗り味の違いを楽しんでます。

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