ZETA RACING:ジータ レーシング

アタックしているとマウント部分が破損することは多々ありますよね？
私の場合は転倒して、ネジ穴ごとイカれてしまうことが非常に多いです。

どのような力がかかってそのような箇所が傷むのか、専門家ではないのでさっぱりわかりませんが、立ち転け程度では何ともならないのに林道行くとそうなるのは何故か、教えてほしいくらいです。

場合によっては、ハンドガード自体が歪んだりとかもあります。
こんな硬いものが曲がるとは…！？

このようなパーツ単位での取り替えができるのは非常に経済的だと思います。

当たり前ですが、フィッティングはしっかり確認しながら取り付けましょう。

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フラッシャーはやや暗いです。
メインのウインカーとして使えなくは無いです。
心配な方は、スモークでは無い方を選択するべきだと思います。

電線の付け根は、やや頼りないのでシリコンで固めました。
今のところ、断線や水没はありません。

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ゴツさが増して格好いいと思います。取り付けに関してですが、参考の装着画像にあるUクランプを上に凸で装着するとガードを取り付けた際に「ハ」の字になって困り顔になる印象なので、下に凸の形で装着したほうが水平に近くなる印象でした。

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他のZETA製品より大型のため防風効果は大きいと思います。デザインもステッカーなどもなくシンプルです。
グイリップヒーターと併用していますが、防風効果は　ハンドルカバー＞本製品＞他ZETA製品　といった印象です。

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ナビ装着時に視線をあまりおとしたくないため、メーター上部にマウントバーがくるものが欲しかった。スクリーンは大型じゃないので風防としての効果は多少ある程度。個人的にはカブの車体には合っている大きさと思います。

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完全に見た目重視で購入しましたが想像通りデザインは最高です。ライトはそもそも暗いので光量が落ちた感覚はないです。

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開け閉めは素手では回せません。
工具を使うと傷がつくので、ウエス等まいて閉めた方がいいです。
ワイポイントアクセントになり、自分で簡単に交換できます。

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クロスカブ用のウインドスクリーンをどれにしようか散々迷った挙句、コレに決めました。決めてはスクリーンの角度を任意で調整出来るところ。スクリーン自体は小ぶりなため、風防の効果はそれなりではありますが、あると無いとでは大きく違います。なんと言っても、見た目が良くなりましたので非常に満足しております。
取り付けの際、ステーがスイッチボックスと少し干渉する、ワッシャーをかまして嵩上げしました。

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XEF250のクラッチは元々重くはなかったのですが、少しでも軽くしたかったのとZETAのデザインがカッコ良かったので購入を決めました。
この商品はクラッチの軽さを１から４の４段階に調整できます。てこの原理を利用していて４が一番軽くなりますが、その代わりクラッチが繋がるまでの距離（半クラの状態）が多少長くなります。
クラッチの切れを重視する場合は１にします。
一番軽い４で試したところ、感覚的にはノーマルより３割ほど軽くなった印象です。
走り出してエンジンが温まってくると、クラッチの繋がる位置が変わるので遊びの調整が重要です。
改善してほしい点は、クラッチワイヤーを張る(遊びを少なくする）時は大きなダイヤルでやり易いのですが、
戻す時はつるつるの部分を回さなくてはならない。（回すところにギザギザをつけてほしい。）
あとレバーの握る位置を調整するねじが付いていますが、ねじの頭がないので回しづらい。
多少改善してほしい所もありますが、クラッチを軽くしたいという当初の目的は果たしています。
カッコも良くなって満足しています。

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ハンドル周りが大きく華やかになります
取り付けもネジを取り替えるだけなのでとても簡単です。
星4なのは日の光が反射する角度で走ることになると眩しいということがあるため一つだけ減らしてますw

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