OPTIMUM:オプティマムセレクション

単品で購入するよりお買い得感あり、セッティングの幅は広がりますが、おおまかの重量（基準値）がある程度掴めている方は、3個セットを数種類用意した方が良いかもしれません。

かすかなバリ等があり細部の作り込みはD社やK社に及ばないものの、キッチン用デジタル計量器で計ってみたら、きちんと重量は揃えられていました。

コンマ5g刻みのセット品があればもっと良いと思います。

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ZOOMERで使用しました。ウエイトローラーのセッティングをするのに、色々な組み合わせで調整できるので助かります。色分けもされているので重さもわかりやすく便利です。
耐久性はわかりませんが、この値段でこの種類がそろっているのなら十分だと思います。

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SP交換は純正と入れ替えるだけで特に難しい所はありませんが、ばらした際にドリブンとベアリングのグリスUPはやりましょう。これだけでかなりスムーズな発進になります。さて本題の15％UPですが、加速は凄いUP-250CC並？・常用回転域もUP・燃費ダウン-大・以外に乗りずらくなりました。ノーマルSPの時はローラー軽く・クラッチ軽量・なので自分の対策は、ローラー重く・クラッチウエイト追加でかなり自分好みになりました？ベルトも締め上げが強くなるので交換が早くなると思います、こまめなチェックが必要。3％UPのスプリングも注文したので後ほどインプレします。

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跳ね上がっているくせに地味目な外観が妙に気に入っています。

音量はノーマルより大きめって位で、あまり近所に気兼ねしなくていいレベルと思います。

安いマフラーに交換した時によくあるパワー抜けしたような感じは無く、極低速域以外はむしろ少しよく走るようになったようです。

ただし塗装がチープなようで、1ヶ月ほどで溶接部等からサビが出始めました。
そのうちタイコ部分の塗装が剥がれてきたので、耐熱スプレーで塗り直しました。

あと問題点は、バンクした時に擦るくらいですが、街乗りでは大丈夫ですので、価格を考えると良く出来たマフラーだと思います。

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国内メーカーの物と比較してかなり安価でしたのでチョイスしました。

4スト50のようなシグナスの鈍いスタートダッシュが辛いので、今までも少し固めのクラッチスプリングを入れていましたが、シグナスの鈍さが完全に優っている状態でした。

装着は相当大変でした。（不慣れもあるが）
スプリングフックをかけて引っ張るのですが、スプリングが固すぎて足で踏んでいるクラッチが動いてしまい、あと少しの所で届きません(´；ω；`)
結局3枚のクラッチを台から外してスプリングを先に装着し、台に戻しました。

クラッチスプリングだけで鈍さが全く無くなる訳ではありませんが、4千から5千回転でミートが始まるのでダッシュは格段に良くなりました。
エンジン自体がノーマルなのに、強すぎるクラッチスプリングはオーバースペックかと思い、控えめなのを最初に買っていたのがバカらしく思いました。

もちろんスタート時に静粛性を求める場合には不向きですが、私的にはとっても気に入った商品です。

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周りで付けてる率が1番高いのがこのブラックアーバンです☆
見た目は純正をカッコ良くしたって感じで、音は低音で渋いです！！

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以前ウイルズウィンのマフラーを使用していましたが、家族にうるさいと言われ静かなマフラーを探していました。武川のマフラーと迷いましたがインジェクションのバイクでないので、O2センサー取り付け穴無しのこのマフラーを選びました！
安いです！！

音量は静かです！少し低音が効いて音質はとても良いです。

156CC、ビッグバルブヘッドで使用していますが詰まる感じもなく気持ちよく吹け上がります！

純正風ですがカチ上げになっていてルックス的にもいいですね

難点は重さでしょうか・・安いのでしょうがありませんけどね！

コストパフォーマンスは非常に高いとおもいます

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以前にもインプレしましたが、今回排気音の動画を添付しました。
実際の音は、純正マフラー（2008年国内仕様）に少し低音が加わった感じです。
走っていると社外品マフラーとは思えません。
コレがメリットでもあり、デメリットにもなります。
「マフラーを交換した」ってアピールしたい人にはオススメできません（＾＾；

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