TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

後方が見えにくい問題は解決します。

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以前購入した同じタイプの物は、直ぐに壊れました。今回の物は寿命が長いといいです。

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USB-C充電ポッド取り付けに際し、今更ですがCB750FBの純正ミラーから交換。
ネジ径が2種類（8ミリと10ミリ）があり、CB750Fは10ミリ径でピッタリでした。
純正に比べて、ワイドミラーになりますので少し小さく映りますが、慣れればしっかり見えます。
逆に純正ミラーよりも可動域が広いので調整幅は広がりました。バリ伝定番の黒を選びましたが、
ミラーの存在が目立たなくなって良かったです。高速を2時間ほど走りましたがブレも無く問題ありません。
もっと早く変えても良かったかな（笑）

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純正ミラーから変更しました。
高さが低くなって、見える範囲も大きくなっていいですね。
ただ今までの見え方と違って戸惑っていますが、じきに慣れると思います。
見た目も違和感無くて気に入ってます。

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純正より小型では、あるけど
思ったより重量感がある。
沖縄の塩害にどれ程保つのか?

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YouTubeの動画にて、見かけこれに決めました。
デザインとても気に入ってます。
視認性は純正ミラーは、視点移動の量さえ気にならなければよく見えます。
このミラーは、標準的なミラーよりデザイン性を重視しているためアーム長が短く感じます。
たぶんそこがカッコ良く見えるポイントなのですが、自分の腕がかなり写りこみます。
それを差し引いても、満足してます。
YAMAHAのバイクに取付ける場合は、逆ねじアダプターが必要です。
自分はタナックスさんの逆ねじ正ねじがセットになったアダプターを購入しとりつけました。
(ナポレオン 逆ネジアダプター ブラック 【正10mm→逆10mm】 H-10)

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YouTubeの動画にて、見かけこれに決めました。
デザインとても気に入ってます。
視認性は純正ミラーは、視点移動の量さえ気にならなければよく見えます。
このミラーは、標準的なミラーよりデザイン性を重視しているためアーム長が短く感じます。
たぶんそこがカッコ良く見えるポイントなのですが、自分の腕がかなり写りこみます。
それを差し引いても、満足してます。

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ベースが8mmなので、別途、取り付けには、
同社製のネジ径変換アダプターが必要。(10mm→8mm正ネジ)

取り付け後、後が見えづらかったので、
同社製のオフセットホルダー３０を使用しました。
かなり見えづらさも改善しましたが、
鏡面をやや立て気味にしないと真後ろが見ずらいですね。
使える範囲までになったので、ここまま使用を考えてますが、
まだまだ、試行錯誤続きます。

kaedearのクランプバーを追加してみました。

TANAX（ナポレオン）ミラーを手に入れたが　ミラーアダプターと太さが違いすぎて　格好が悪いので
何とかならないかと思い購入
先端を切る・短くするなどの加工は必要でしたが　これで良いと思ってます
強いて言うならタケノコ型じゃなくて　ストレート型なら更に格好良く収まったのでは？と思います

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【使用状況を教えてください】
390DUKEをスクランブラー仕様に改造して未舗装林道を攻略し始めたので、転倒対策としてオフ車定番のラジカルミラーを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かれこれ40年ぐらい継続販売されているベストセラー商品です。過去に所有したオフ車は全てこのラジカルミラーに交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
KTMはヤマハと同じく右側は逆ネジアダプターが必要です。その上で取説の手順通りに組み付ければ問題なし。但し、昔から改善されていない点として、ミラーのステーとゴムブーツの隙間が広く、そこから雨水が入って中が錆びるので、防水対策として、偶々手元にあった適当なサイズのホースを短くカットした物をゴムブーツに嵌め込んで防水処置をしました。それと、ミラーの反対面に貼ってあるステッカーを剥がして、同じ形にカットした再帰反射テープを貼って対向車からの視認性を高めてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
振動で徐々に固定ナットが緩んでステーが動いてしまう持病は相変わらずですね。こればっかりは改良の余地が無いのでしょうかね？

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
昔からの持病（ゴムブーツの隙間と振動で緩むナット）が改善されていない点。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ネジロック剤を使えばナットの緩みを止められるかな？そのうちやってみるつもり。
説明書の有無・わかりやすさ：取説通り組付ければ、一応初めの内はステーは緩まないけどね?w
メーカーへの意見・要望：ちゃんと持病の治療をしてくださいw

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