【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのマスターシリンダーについてたブリーダースクリューが錆びて見栄えが悪くなってきたため交換しました。ブレーキフルード交換時の作業性向上とドレスアップ、そして何より「錆びない」という耐久性を求めて導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の美しさです。チタン特有の鈍い輝きと、高精度な削り出しによるエッジの立ち方は、まさに機能パーツの芸術品といった趣です。

【取付けは難しかったですか？】
基本的には元々ついていたブリーダーボルトと入れ替えるだけですが、ブレーキラインを開放するためエア抜き作業が必須となります。ネジ山のピッチ（1.00や1.25など）さえ適合していれば、装着自体は非常にスムーズです。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、フルード交換時のブリーダーの開閉フィールが非常にカッチリしました。純正のスチール製で稀に感じる「グニュッ」とした感触がなく、締め終わりが明確です。また、チタンは耐食性が極めて高いため、フルードが付着しても腐食の心配がなく、長期間この美しさを維持できる安心感は非常に大きいです。

【付属品はついていましたか？】
スクリュー本体のみで、ラバーキャップは付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
製品自体に不満はありませんが、やはり高価なパーツです。1個単位での販売なので、マスターだけでなく、前後キャリパー分も揃えるとかなりの金額になります。しかし、その所有感と実用性を考えれば納得できる範囲です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点： トルク管理には十分注意してください。チタンは強靭ですが、オーバートルクはマスターやキャリパー側のネジ山を痛める原因になります。

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純正パーツを交換するのではなく、あくまで上から被せるカバーです。
なので、軽量化などの効果はありませんが、見た目が変わります。
キーシリンダーはよく目にはいる部分なので気に入っています。

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スズキGSX1400の純正ミラーに不満があったので交換しました。
ハンドル周りを低く・コンパクトに見せたいこととブラックのボディが良く、その中で比較的安価だったデイトナのこちらを選びました。

取り付けに関しては車両側が左右M10の正ネジだったことを確認していたので取り替えるだけでした。
14mmのスパナでクルクルするだけで完了するのでものの10数分程度で完了します。
特に何かに干渉したりということもありませんでした。
取り付け後にナットが隠れるカバーまで付属しているのでナットむき出しじゃなく見た目が良いです。
あとは他の方も言われていますがロッドとミラーはイモネジで固定するだけで、抜け止めなんかも無いのでしっかり固定しておかないと最悪飛んでいく危険性があるのと、締めたまま無理に動かそうとすると傷が付く可能性があり注意が必要です。

ハイビジミラーにはいくつかのタイプがありますが、こちらはラウンドタイプかつローなので変にミラーだけ飛び出ないことでスタイルとしては気に入っています。
元々使っていたミラーが高さがあったことが気になっていたので交換したことで思ったよりもスッキリしました。
今回は車両にあわせるのにブラックを選びましたが、正直デイトナの過去商品もそうでしたがアルマイトがあまり強いものではないので長期間外で使用した場合かなり色あせていきます。
今回は趣味用で休日に乗るバイクのためブラックを選びましたが、毎日乗るような方ならある程度の色あせは覚悟した方が良いと思います。

ミラーの性能としては広角鏡を採用しているため後方視界に映る範囲が広く、斜め後方の死角が減ります。
像の歪みも少なくパッと見た時の違和感が無いため価格のわりに性能は申し分無いです。
また、直径12mmの極太ロッドを採用しておりぶれにくいことが本商品の売りではありますが、これは正直車両によりますし劇的に見やすくなるということは無いかなと思います。

ちょっとなーと思うところもありますが、このお値段ですしスタイルもまずまず気に入っています。

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製品は確りしていてデザインがとても

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角型のキャリアが嫌なのこちらを購入しました。
穴開け加工が不用な点も素敵です。
【使用状況を教えてください】
普段づかい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです、黒の質感も車体とあってるので良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
使用ネジが説明と共に一覧で紙に貼り付けてあります。
取付説明書は紙での同梱はなくWEBダウンロードする形になります。
親切なのか説明書に同じ工程が2度掲載されている箇所があるため、多少混乱します。

【使ってみていかがでしたか？】
穴開け加工が不用なキャリアとして優秀です。
欲を言えば、平置きが可能になるような鉄板的なものがオプションでほしいところ

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
取付ネジが一覧で紙に貼り付けてあるのですが、粘着剤がネジから外れずらいです。
リアボックス付きの方がお得だったかも(見逃した!)

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ヨシムラと比較しているなか、安く入手することができました。
交換はDIYの心得があればさほど難しくなく、1時間もあれば終わります。

純正と比べて乗り味などの変化はあまり感じられませんが、見た目は格段に良くなりました。
チタンドラッグブルーのサイレンサーがトリトンブルーメタリックの車体色によく合っています。
音量が純正とほぼ同じというのも、住宅街に住んでいる身としてはありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のハンドルをアルミ製のものに交換した際に、今まで使っていたバーエンドの内径が変わってしまったため、バーエンドはそのままにラバーのみ交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にコンパクトなラバーでした。
内径17mmのラバーと比して2回りくらい小さく感じました。
内径はM6ボルトに対応しています。

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドを抜き、ラバーを交換するだけです。
古いバーエンドのラバーが変形して支えてなかなか取ることが出来ず、CRCを吹き付けたりとかなり時間が掛かってしまい、苦労しました。
こちらのラバーに差し替えると新しいラバーのため、かなりスムーズに固定する事が出来ました。元のバーエンドはM5ボルト用のラバーだったのですが、こちらのラバーでM5ボルトで固定しても問題はありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと固定できており、安心感があります。
私はエフェックスのウェイト付きのバーエンドを使用しておりましたので重みで緩んだりぐらつく可能性がありましたが、しっかりとハンドルに食いついています。
取り外す際は苦労しそうですが、簡単には外れないほうが良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
ラバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ラバーの長さが短いとねじ切り部から足りなくなる可能性がありますが、大丈夫でした。

▼内径5ミリのボルト用のラバーもあればなお良かったと思います。

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マグネットがどれだけ鉄粉を吸着してるか視覚化できないのが残念ですが、きっと効果がある！と思い使っています。
毎回ではなく新車から２回連続＆１年に一回ぐらいの頻度で使っていければと思います。

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値段合わせにまたまたリピ買いしました!耐久性はそこそこあるようです!

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CB250Rに付けていました。グリップヒーターは便利なので付けた方がいいです。真冬はもちろん、春秋の少し寒いときにも重宝します。もっと言うと真夏でも標高が高いところに行って気温が下がったときにも使えます。グリップ交換できないというデメリットはありますがお勧めします。この製品は温度設定が分かりにくくなっていますので説明書で確認した方が良いです。

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