通常の使用には何の不満もありません！
ドレスアップ効果もバッチリです！

ただ、ヨシムラ のLOWマウントタイプのマフラーと併用すると当たって削れます。
サスが底付きする様な感じでゴツゴツと。

あたりそうだなーと思って、いつもは外していたのですが、
外し忘れてツーリングに行って、見てみたら削れてます。
幸い材質は軟いのでマフラー側に穴が開くことはありませんでした。
コレは相性の問題なので、このフックが悪いと言う事は無いと思います。

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WSBやモトGPでよくある人気の肉抜きトップブリッジで、たぶん現在国内で唯一RSV4用の公道仕様（キー穴付き）を出しているのがZETAのフライトトップブリッジです。

国内メーカーだけあってとても仕上がりが綺麗で高級感もあり、見た目もレーシーでカッコいいです。
また、肉抜きの分、純正のトップブリッジより軽いので微々たるものですが軽量化になります。
フォーククランプ用の専用ステンレスボルトも付属してきます。
取り付けは、基本的に純正トップブリッジと付け替えるだけなので簡単ですが、純正トップブリッジからキーシリンダーを外す時に防犯用のメクラボルトを外すのにドリルで揉んで外す必要があります。　また、純正トップブリッジについているハンドルバーの固定ボルト（位置決めボルト？）の穴は無いのでハンドルバーの開き具合をハンドルバーカウルやタンクに当たらないよう調整する必要があります。

ちなみにこのトップブリッジは2014年モデルまでのRSV4 に適応しています。
自分のRSV4は、2016年モデルのRFなのですが、たぶん問題無く付くだろうと買ってみたら、RFモデルからキャスター角が微妙に変わったらしく、フォークの穴の位置とステムナットの穴の位置が1�o程ずれていてそのままでは取り付けができませんでした。　
返品も考えましたが、RF用は海外製以外はこのタイプのトップブリッジは手に入らないことと、ほんの少しトップブリッジのステムボルトの穴の下側がステムシャフトに当たって入らないだけでしたのでトップブリッジのステムボルトの穴の下側をヤスリで少し削ってみたらなんとか入ったのでそのまま取り付けました。
その後、公道、サーキットと色々走りましたが不具合は全く無いので特に問題無しと判断しました。　
もし、2016年のRF以降のRSV4でこのトップブリッジをどうしても付けたいという方は私のようにステムの穴を少し加工すれば取り付けは可能です。　ただ、私は不具合は無いと判断して使用しておりますが、どんな形でハンドリングや走安性に影響がでるのかはわかりませんのでお勧めはしません。
メーカーさんがRFモデル以降用も販売してくれるのを期待して待ちましょう。
メーカーさん、よろしくお願いします！
ちなみに製品は非常に良く、大満足の商品なので評価は☆５つとしたいのですが、RF用が無いので評価は☆４つにしてます。

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手が小さい為、純正レバーから交換。
レバーに加工された部分に指2本がしっかりかかり、操作性は向上しました。
一つ残念なのが、ブレーキスイッチに対して入力が足らない為、そのまま付けてしまうとブレーキランプが付いたままになってしまう状況です。
そこでブレーキスイッチへ接触する部分にゴムキャップ状のものをつけて接触面積を増やしました。
素人整備でもいけるかと思いますので、その点だけ気をつければ大丈夫かと思います。

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長過ぎず短過ぎずの見た目で購入、余り高速で走る事が無いので効果は…？

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純正キャリアの入荷が遅れるとのことでつなぎで購入しました。
画像ではパーツが細く見え、頼り無さげでしたが実物はしっかりしていました。
大き目のボックスを載せましたが全く問題なさそうです。純正キャリアはキャンセルしました。
また、純正キャリアは後部シートより位置が低いのに対してこのキャリアはシート位置とレベルが
合っていますのでボックスを付けずに積載される方にはこちらのほうが向いていると思いました。

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100%装飾パーツです。
重量は比較すると重くなります。
ZETAのパーツは前車からずーっと多用しておりますが
この色に関しては熱耐久性もあります。
前回ゴールドをオイルフィラーキャップに選びましたが
こちらは今後状態を見て行きます。
熱のかかる部分には赤はあまり向いてません。
交換もただネジ二本緩めて交換するのみでフルードをこぼさなければ簡単です。
価格に関しては少々割高感もありますがこんなもんでしょう。

ただいまメーカーとして商品の在庫が不安定なようでそこが難点です。

満足しております。

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これまでは、ハンドルを黒にしたくて、たまたま安く売っていたzrx1200r用のez-fitバーを取り付けていました。こちらは、HARDYロードバーのmediumからの交換で、結構低くなったものの、握り位置が手前になったのでそれなりに扱いやすかったのですが、もう少しハンドルを手前にしたくなり、交換する事にしました。今回、ハリケーンのヨーロピアン 1型とez-fitバーhighのdaeg用、EFFEXのスーパーバーヨーロピアンtype1を比較検討し、穴を開けるのは面倒だったのですが一番安かったハリケーンを購入しました。
ハリケーンの黒は塗装が弱いと言うレビューがありましたが、取り付け作業中に傷になる様な事もなく、自分の所に来たのは合格だったようです。穴あけについては、取り付けてあったez-fitバーの穴の位置に倣って位置決めし、電動ドリルで開けました。
グリップやスイッチ類の取り付けは問題無くできましたが、バーエンドは、ハンドルのパイプの内径がアルミ製からスチール製への変更で大きくなったため、キッチリ止めるために加工が必要となりました。アルミ製からスチール製に変える方はバーエンドが対応するか確認した方が良いかもしれません。スロットルワイヤーは多少余裕がある程度の状態となったのでzrx1100でこれ以上高かったり手前になるハンドルを付ける場合には要交換かと思います。
純正ハンドルは使った事がないので比較できませんが、これまで付いていた物と比べ、1センチ程度高く、2センチ以上手前に握り位置が来た事で、自分なりにしっくりくる乗車姿勢で座る事ができる様になり運転しやすくなったように感じます。
ハリケーンのハンドルはラインナップが多く、価格も手頃なので、ポジションに不満を感じている方は、交換を検討してみてはいかがでしょうか。

メーカーさんにお願いです。バーコードなどが書いてあるシールは、剥がしやすい材質の物にするか、外装に貼ってください。シールが綺麗に剥がれず、作業が滞ってイラっとします。

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いろいろな社外の電装品のON-OFFスイッチとして使えて見た目も純正っぽいシンプルなデザインでどんな場所に使用しもスッキリと収まります。マークの明るさでON-OFFが分かりやすくなっているので便利です。

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バイクの空気圧をガソリンスタンドで補充する際にはとても便利なエクステンションです。その都度取り付けて取り外す手間は要りますがエアバルブに無理な負担をかけること無く空気圧の点検が出来るので安心です。

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ノーマルの大きすぎるテールランプがすっきりします
フェンダーレスにしたことで目立ってしまったテールのデカさが気になり交換
交換作業は30分もあれば終了、ポン付けです
ただ、このサイズで車検に通るかは疑問なのでノーマルは捨てずにとっておきます。

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