ENDURANCE:エンデュランス

純正84db→86db
音質のためか、そこまで大きくは感じない。深夜早朝もまぁ問題ないかと思われる音量です。
チタンはわざとらしそうでシンプルなステンレスを選びました。
意外にもパワー感は損なわれず、むしろちょいアクセルが軽くなった感じがします。
デザインは正直野暮ったい。純正っぽいといえばいいのかな。慣れると一体感を感じます。
取付は調整しないとステーのボルトに当たるのでちょっと注意。漏れはしませんが差し込みの部分のガスケットはつけといた方が良いかもしれません。ちょっと緩い感じあります。
ラインナップの中では最安で、必ずしも安かろうではないかな。正直好印象です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたよりもサイレンサーが大きくて驚いた
【取付けは難しかったですか？】
2ピースなので簡単、1時間もかからない位
【使ってみていかがでしたか？】
全域で純正を上回るとの言葉通りでした。
そして見た目からは想像もつかない位静かです。
純正位の音量の為、夜走りが多いのもありとても助かってます。
【付属品はついていましたか？】
ガスケット付きでありがたいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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Dio110(JF31)に装着しました。
溶接など作りは良いです。
駆動系ノーマルの状態で取り付けましたが、エンジンが良く回るようになりました。
(全開でゆるい下り坂になるとレブにあたるレベル)
パワーも出てたと思います、交換前より最高速上がりました。
3万キロぐらいで排気音の大きさに我慢できなくなり、ノーマルに戻しました。
パワーも落ちてたと思います。OHして消音材を詰め替えればまだ使えたかも。

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前に付けてたマフラーが壊れたので第二候補の（甲乙付けがたい）マフラー購入? 音はまあまあ静か。 まだ取り付けて間もないので様子見て行きます。

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初めて，自分で取り付けました。
排気音もさることながら，造形美が美しくて堪りません。
取り付けの際，液体耐熱パッキンをエキゾーストパイプとサイレンサー結合部に
指先で薄く塗って結合させました。
取り付けトルク等の数値がありましたが，外部系部品なので気にせずに締め付けて
装着しました。但し，軽く近所を2?3Km程走行し，『排気漏れ音』『軋み音の有る無し』を
確認後，エキゾースト付け根，各ステー部のボルトの増し締めを行い現在に至っていますが
『全く問題無く，軽快なエキゾースト音』を奏でています。
購入してよかったと思っています。

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クロスカブ110 (JA45)に自分で取り付けました。
音の響き良いし，細部にまでキッチリ作られています。
造形美が堪りません。
装着してひと月に，まもなくなろうかと思いますが徐々に
エキゾーストパイプ辺りを含めて，焼き色が出だして来ました。
造形美が堪りません！

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ノーマルの静かさが気に入ってたのですが、右コーナーでマフラー擦ってしまったので
バンク角に余裕のありそうなこのマフラーにしてみました。RC213V風のスタイルに惚れました。
燃調のセッティング不要との事でしたので、性能向上は全く期待していませんでしたが
上が伸びるようになりました。下は元々使ってない(125ccなのでほぼ全開です)のでわかりません。
バンバンレッドゾーンまで回っていってしまいます。

音はいいんですけど、もうちょっと静かなほうがありがたかったかな。
アフターパーツとしては決してうるさくない方なんですが。

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ブルーテイルにするとしないとで値段の差が大きく違わなかったのと見た目がカッコ良かった。
音は純正よりは目立つ図太い音に変わってます。

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CBR250R／16年式に着けてます。

CBR250Rのレース用S/Oマフラーではトップクラスにコスパがいいマフラーの１つだと思います。
エンデュランスさんはHRCパートナー企業ですし品質・信頼・実績は間違いないですね。
特にCBR250Rについては初期からレース活動されており、多くのデータをお持ちだと思いこれに決めました。

精度もよく、取り付けは非常に簡単でした。
デザインはシンプルでかっこいいです。
角度が少し変わりますが、専用のステーを使用しなくても着けることが出来ました。

サーキットを走られない方はレース用は止めた方がいいと思います(笑)

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CBR250R MC41前期型に取り付けました、後期型のサイレンサーの為、そのままでは取り付けできないので後期型のフロントエキパイを購入しＯ2センサーの穴を塞いで取り付け。

音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとても良くなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても満足です。

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