MALOSSI:マロッシ

届きましたが作りが悪いです　それにキズが多くて　このままでは金額的　あるいは返品　交換をお願いします

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純正チャンバーからの変更。

【取り付けマニュアルはありません】

　マニュアル類はなく、取り付けの際の注意事項が書いてある冊子のみ。
　冊子は勿論日本語ではありません。
　でもマニュアルはいらないぐらい取り付けは簡単です。
　純正チャンバーが外せるなら余裕です。

【耐高熱液状ガスケット必須】

　RS50 MY2011に限っての話かもしれませんが、
　純正チャンバーを外すとエンジンの排気ポート側にガスケットがありませんでした。
　勿論漏れていなかったので問題はないですが、新しいチャンバーをつけるとなると話は別なので、チャンバーのエキマニにたっぷりと耐高熱液状ガスケットを塗る必要があります。
　サイレンサーとチャンバーを接続するフランジもゴムパーツで接続なので同じく液状ガスケットが必須です。

【インプレ】

　ノーマルチャンバーより遥かに重量が軽く、音はステン管らしい甲高い音。キャブ調整はこれからですがエアクリのリストリクタ外して実走した限りでは純正チャンバーの様な眠たさはなく、非常にすんなり上まで回るようになりました。

　ただ、ノーマルの燃調だとガスが薄すぎて中回転域がスカスカ。メイン、ノーマルジェットを変更する必要があります。

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GPR50R用となっていますが、RS50(07年式以降)でも問題なく取り付け可能です。

吸気側リストリクター除去、プラグ交換、メインジェット：105番の状態でのインプレッションですが、低回転~6500RPMまでは純正より若干トルクアップ。6500RPMからパワーバンドに入ると、VTECのような強烈な加速が味わえます。

07年式以降のRS50は排気規制によるパワーダウンが顕著なので、チャンバー交換は必須ですNE!

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