PMC:ピーエムシー

取付け後、１年4カ月、走行距離8000km (雨天走行ゼロ回)を経たエキパイは、かなり錆を発生しています。材質的にいたしかた無いので、シブい赤銅色として、納得して使用を継続しています。もっと錆びてきたら、錆落とし、再塗装も考えたいと思いますが、今しばらくは赤銅色を楽しんでいきます。

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ネイキッドには、余計なものを一切排除したショート管が一番似合うと思います。素晴らしいサイドビューが気に入っっています。音量、音質が個人的には物足りないですが、車検対応ということで納得しています。

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Z1Rに装着。
ラージサイズだったが、思ったよりうるさくなく丁度よい感じ。
取り付けも特に問題なし。
音量は個人差があるのであまり参考にしない方が良いが、旧車ならこれくらいで良いのでは。

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
最初、ラージバッフルを使っていましたが、ちょっと音量が大きく感じたので、ミディアムにしてみました。
ラージよりは静かになりました。
これ以上出口を絞るとキャブレターのセットも変えるようになると思うので、落としどころでしょうか？

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標準サイズの20mmから38mmのスモールサイズへ変更してみました。

キャブセットを変えないままだと、低開度でトルクが薄くなるのが実感できました。その後少しだけ燃調を濃くしてちょうどよくなりました。

吹け上がりは少し鋭くなって、音も気にならない程度に大きくなりました。グラスウールが劣化してきたための交換でしたが、次回の交換の際にはミディアムバッフルにしてみようかと思います。

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板を丸めてパイプにしているので、真円になっていない。プレスして丸めた方が、パイプに穴をあけるより安上がりなんでしょう。仕上がり径が0.5mmほど太めに仕上がっている。
マフラー4本中1本が細いのでどうしても入らない。MサイズΦ30のバッフルはギリギリ入った。

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Z2Aに取り付けました。この製品の使用前はオリジナルと思われるバッフルのみで音がうるさいので、グラスマットを巻いてみたが音量は変わらず。商品の事をよく理解せずＭサイズを取り付けたが同じ結果。 音量を下げたければSサイズを取り付ける訳ですね。不勉強でした。

バッフルの中に何かを挿入して音量を下げる事にします。

オリジナルに比べ縦の鉄の棒が細いです。

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取り付けが大変だった。エキパイには番号がふってあったが、説明書にはなしであれこれあわせてかなり時間を要した。が取り付け後は思ったとおり自分的に格好いい、音は対応品なので静か。
アイドリング時からの音は良かった。

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マフラー交換に伴い交換しました。
元々付いてたのが、10年以上も使ってので潰れていました。
交換後、特に変わりはありません。
気分的なものですね。
まあ、消耗品なので本人の個人的満足だけです。

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すごく満足しています。純正と変わらずに品質が良かったです。消耗品なのでまた、早めに交換したいと思います。いろいろなところからも販売してますが購入して良かったです。

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