PMC:ピーエムシー

ZZ-R1100のマフラー交換に合わせて、フランジナットをステンレス製の「PMC ZEPHYR1100専用フランジナット」を使用して固定しました。
ZEPHER1100RSのマフラー交換で一度使用したこともあり、その際に商品説明にあった「GPZ900R系エンジンなどにも使用可能」の一言を忘れていませんでした。
エンジンからの排熱が一番高温になるところで使用されるため、一般的な鉄製のものでは直ぐに錆が発生してしまい見苦しくなることがあります。ステンレス製とすることで長期にわたり美観を損ねなくなります。
しかもこのステンレス製フランジナットの良いところは、ステンレス無垢材から削り出しをすることで強度を保ち、純正のナットより外径を小さくできているため、エキパイに干渉しずらいことと、ヘックスビットで内側から工具を掛けられるので作業性がとても良いです。
作業スキル的にはナットを締め込むだけですが、ZZ-R1100の場合手が入るようにするまでに、ラジエターの脱着等のひと手間がありますので、レベルは中間とさせていただきました。
なお私は一応かじり防止のためにスレッドコンパウンドを少し塗って取り付けしました。
車体に取り付けてしまえばラジエターの影になって見えない部分ですが、こうしたところに手を加えることも大切だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZEPHYR1100RSのマフラー交換に合わせて、フランジナットを純正から「PMC ピーエムシー ZEPHYR1100専用フランジナット」に交換しました。
ZEPHYR1100のオーナーさんならご存じだと思いますが、マフラーの取り付けは一般的なフランジナットと違って、純正品もしくはこのPMCの専用ナットでしか取り付けできません。
しかもマフラーやエンジンの熱にさらされるため、とても錆びやすいのです。もちろん錆びてしまうと固着したりしてしまうので脱着がとても大変なのです。
特殊な形状のためナットの外側に工具を掛けることができず、ナットの内側に8ｍｍのヘキサゴンソケットもしくはヘキサゴンレンチを入れて作業します。ですので、なおさらナットが錆びてしまうと内側に工具を入れることができなくなるのです。
私の場合は、数年前にフランジナットを取り替えたばかりでしたので、今回の交換に当たっては影響がなかったのですが、ネット記事やオーナーさんのブログを見ていたら、皆さんそれぞれ苦労されている様子で、PMCの専用フランジナットに交換されているのを拝見しました。
「PMC　ZEPHYR1100専用フランジナット」は、純正リプレイスメントタイプで錆とは無縁のオールステンレスのフランジナットです。
では、メッキ加工してはどうかと言う疑問もありますが、マフラーの高温にさらされた場合、結果的に純正品同様に錆が発生し、最悪の場合メッキ層が剥がれてしまう場合があるそうです。
そこで「PMC　ZEPHYR1100専用フランジナット」は、純正品と同じヘックスレンチで回すことができるロングナットを錆に無縁の「ステンレス材を用いて削り出しで作成」されています。
純正品よりも外径を小さくする事で、42.7mmのエキゾーストパイプにも干渉する事なく装着が可能になります。
余談ですが、商品説明に、ネジサイズはM8-PC1.25で、GPZ900R系エンジンなどにも使用可とされていました。
ちなみに、PMCのフランジナットは私が購入した時点では、セール中でしたので8本1セット5,400円でした。純正品はカワサキパーツリスト調べで8本4,312円。PMCの方が1,000円ちょっと割高ですが、錆とは無縁のステンレス製で頻繁に取り換えが必要では無くなるので、純正品をもう8本錆びて交換することを考えると、PMCの方がコストパフォーマンスは高いと言えます。プラス見た目の美しさを考えると、価格以上の付加価値があります。
画像でお分かりの通り、ステンレス削り出しの独特の輝きが美しく、マフラーにあつらえたかのように輝いています。
これならチタン製のエキパイもより引き立ってみえますね♪
オートバイ乗りの先輩が、よく言っていたのは、大きなパーツもそうですが、「細かなパーツ、ネジ、ボルト類、ゴム部品などを変えるだけでかなりオートバイが引き締まって綺麗に見えるよ」ということが良く分かった買い物でした。

※念のため、ワコーズのスレッドコンパウンド「超耐熱潤滑剤（焼付き防止剤）」を少量塗布して取り付けました。


オートバイのフランジナットの役割は、振動による緩みを防ぎ、締め付け面への負担を軽減することです。一体化した「フランジ（つば）」が内蔵ワッシャーのような働きをします。 具体的な役割は以下の通りです。
【荷重の分散】
・フランジがあることで接地面積が広くなり、締め付けの圧力を分散させることができます。
・これにより、部品の損傷や変形を防ぎ、より確実に固定します。
【緩み止め効果】
・オートバイは走行中に常に振動にさらされるため、通常のナットでは緩みやすい傾向があります。
・フランジナットは座面が広いため、高い摩擦抵抗を生み出し、振動によるナットの緩みを抑制します。
・特に、排気系など振動が激しい部分によく使用されます。
【部品点数の削減】
・フランジがワッシャーの役割を兼ねているため、別にワッシャーを用意する必要がありません。
・これにより、部品点数を減らし、組み立て作業を効率化できます。
【表面の保護】
フランジが部材の表面に直接接することで、工具による締め付け時に傷がつくのを防ぎます。
【応用例】
セレーション付きフランジナット：フランジの裏面にギザギザ（セレーション）があるタイプは、締め付け時に部材にくい込むことで、さらに高い緩み止め効果を発揮します。
マフラーの固定：オートバイのマフラーの排気漏れを防ぐため、フランジナットでしっかりと固定することが重要です。

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マフラーの付け外しがとても早くなりました

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こちらでは購入していないのですが、ツーリングがてらに淡路島のPMCの店舗に行って購入しました。

もちろん、ゼファー１０００に使用しています。

ノーマルは鉄にシルバー塗装がしてあるのですがビックリするくらいに良く錆びます。

せっかくチタン製のマフラーに交換しているのに見っともないと思い何かいいものがないかと

探しているとこの商品に出会いました。

取り付けは交換するだけなので簡単です。

（一応、スタッドボルトとのカジリ防止のためスレッドコンパウンドを塗布してから取り付けています）

ナットの外径がノーマルよりも細くなっており見た目も良く、フレームやマフラーのフランジに干渉しにくいので

整備性も向上しています。

何と言ってもステンレスの輝きがキラキラしていて見た目が全然違いますから非常に満足です。

ネジ８個に６６００円の出費は痛いかも知れませんが錆びずにメンテナンスフリーな事を

考えれば効果は大きいと思います。

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★メリット

・オールステンレス製で錆びない
・スリムボディなので、多種多様なマフラーの取り付けが可能となる
・六角レンチが利用可能なので、取り付けがより簡単となる
・輝きが高級感を演出してくれる
・ちょっぴり軽量

デメリット
・固着が心配
・強度が心配

錆るのが嫌な人には、コストパフォーマンスの高い商品だと感じます。
ネジサイズ（M8-PC1.25）が合えば他車に利用可能だと思います。

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マフラーのフランジナットが錆びていたので購入しました。
前から購入を考えてました。潤滑油でしても時間が経てば錆びがでるため、今回は特価品でしたので購入しました。
材質はステンレスで形状もしっかりしています。
ノーマルより少し小さいですが、取り付ける際に小さいので無理なく簡単に取り付けできました。
六角レンチでするよりも、六角レンチ用のラチェットで締め付けた方がしやすいです。
これからは錆びないし見た目も綺麗なので、購入して満足してます。

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思っていたよりも細かったです。素材がステンですので強度には問題なさそうです。早速使用していますが購入してよかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正より細身で少し長めな感じです。
取り付けると細身なのでマフラーとの間に隙間が出来てマフラーを根元まで磨きやすくなりました。ボルト自体も錆びないのでマフラーの根元までピカピカできれいになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。