R&G:アールアンドジー

GSX-R750 L4 に取付けました。
商品重量は、150gです。
付属のボルト/ ナットにて、取り付けます。
仮止めの際には、サイレンサー側の取付面に、若干の隙間がありますが、本締めすると、サイレンサーまたは製品（または両方）が撓り、隙間なく取付きます。
サイレンサー側が、長穴になっているので、無理な位置調整せずに取付けられますが、製品にボルト座面傷が入りそうなので、自分は平座金を挟みました。（ねじ長さギリギリなので、別途ボルト用意推奨）
純正のタンデムステップは、ゴムブッシュを挟んでサイレンサーを固定していますが、本製品はゴム挟まず、直止めになるので、サーキット等でのハードな走行を行うと、不具合出るかもしれません。
重量軽減にはなりますが、ドレスアップパーツだと思います。
ドレスアップメインのユーザーにはおすすめですが、サーキットメインの方や、インターフェイスが純正に近い改造を好む方には、おすすめできません。
取付自体は、単純なタンデムステップ交換作業なので、数分で完了します。

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マフラーの傷隠し、万が一の立ちごけ時のプロテクターとしても活躍する事、間違いなしだと思います。

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CB250R 8BK-MC52です。

タンデムをしないのでリアショートフェンダーとお揃いの
R &Gのエキゾーストハンガーを取付けました。

適合品が発売されたらBEAMSのR-EVOスリップオンマフラーの
ステンレスサレンサーを導入予定なので
真っ黒な車体にクールなシルバーをワンポイントにと考えて
購入しました。

他店舗よりもウェビックさんが安かったですね。
珍しいこともあるもんですね。

取付に関しては純正マフラー穴位置寸分のズレもありません。
純正のボルトが鬼トルクで締まってるので取外すときに
『バキッ』と鳴るのでちょっとビックリします。

軽量化の効果は期待できません。
純正のタンデムステップ兼マフラーハンガーも結構軽いので。

付属のボルトはM8×20のシルバーですが
黒色のステンボルトに替えました。

コストパフォーマンスは良くないと思いますよ。
14,000円チョイははっきり言って高いです。

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サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）のYOSHIMURA R-11に装着しています。恥ずかしながら、走行前にZX-6Rに乗る際にバランスを崩して右側に立ちゴケした事があります（苦笑）。その際にR-11を無傷にしっかり保護してくれました。見た目も良いです。やっぱり、もしもの事態への備えって必要ですね。

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webikeさん取扱前から個人輸入でTSRのE03に付けてます。

あくまでいざという時の保険の一環ですがアクセサリーとして見てもコストパフォーマンスはいいと思います。
国外ではwebikeさんの掲載適合車種外でも、円形マフラーかつ適合径であれば可能車種として推奨されています。
webikeさん適合径を掲載したらいかがでしょうか？
個人的には推奨の一品です。

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