r’s gear:アールズギア

この商品を選んだ理由は軽いことです。
カタログによればノ-マル比-8.3キロとなっています。
取り付けは、スリップオンマフラーですが、車体下部の触媒とO2センサーを外さなければならないので少してまがかかります。
取り付け時、ノーマルマフラー1本よりも軽いことに驚きました。
ノーマルもチタンですが結構重いです。

取り付け後の感想は、アイドリング時の音はノーマルより低くうるさくなりますが近所迷惑にはならない程度です。(車検対応なので当然ですが）
低速時のトルクがもっと細くなるかと思いましたが気にならない程度でした。
高回転になると抜けがよくイイ音がします。
1番よく判るのは軽くなったことです。倒しこみ、推す時、立てる時など楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アールズギアさんの商品にはオールチタンのワイバンと、チタンとステンレスを使用した廉価版のソニックがあります。性能や音質は全く同等とのことで、4~5万は安いソニックにしようかと思いました。しかし、部分的にとは言えステンレスを使用していることで、手入れや長く利用した場合の腐食が心配でした。悩んだ挙げ句、思い切ってワイバンにしましたが、やはりオールチタンのフルエキゾーストにして良かった！！とにかく美しく、まるで工芸品かのよう。部分的にステンレスを使用するソニックにしてしまったらきっと後悔したと思います。重量は何と3.3Kg！(ノーマルは11Kg)取付に関しても非常に簡単な上、製品精度が高いので綺麗に収まります。排気音は比較的ジェントルなものですが、重低音と加速時のドリュドリュ音は官能的です。乗り味に関しては、低速から非常に乗りやすく、高回転までもストレス無く自然な吹け上がりを演出し、正に完璧なフルエキです。悩んだらワイバン！いかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分で取り付けました。作業は難しくはないですが、それなりに時間はかかります。走りは爽快、パワフル。サウンドも良く変速するのが楽しくなります。スピードを出さなくても満足するので、かえって安全かも！逆輸入のバイクに変身したように、新鮮です。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX1400につけてます。

やっぱりアールズギアは造りもデザインも一級品です。
チタンの焼き色が特に目立ちます。

また、2本出しだとやっぱり重低音で迫力がありますね。
値段はそれなりに高額ですが、かなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文後2日で届きました。
精度も良く2時間半で取り付け完了。
但し、メインスタンドストッパーのゴム取り付けは苦労しました。
音は最高です。ドコドコとステレオサウンドが楽しめます。
又、中速域からの加速も向上している様に感じます。
アフターバーンが出たり出なかったりで不規則なのと、サイレンサー部がメッキ仕上げでは無いのが、残念です。ちょっと大きく、後ろに間延びしてしまうのもスタイリング的にはどうかとも思いますが、排気音の良さが全てをかき消してしまう程いい音してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本当はワイバンが欲しかったのですが・・・
予算上でソニックとなってしまいました！！
しかしながら音、見た目、パワーなどはなんら変わらないとの事です。
取り付けはセンスタのボルト取替えが少し面倒ですがラッシングベルトを上手く利用し難なく交換終了。
取り付け後パーツクリーナで脱脂して終了、初めてのエンジン音は感動ものでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アールズギアのマフラーは、そのすばらしい外観と性能のよさがバランスよく、いいマフラーだと思います。
少し前に流行った4-1ではなく、4-2-1のため、4-1タイプのような「パァーン」といった乾いた排気音はしませんがアイドリング時は大排気量車を思わせる「ドゥルドゥルドゥル」といった感じの音、4000rpmあたりからはパワーの盛り上がりとともにサウンドもレーシーな感じに変わってきます。
低回転から高回転までノーマルよりもパワーアップし低回転時のトルク不足を気にする必要は無いです。
ソニックを装着していますがワイバンと比べても遜色のない質感で性能面では変わりませんし、一部ステン製ですが十分軽量です。
5万円近くの価格差を考えればソニックも「あり」だと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2本出しマフラーが欲しくてワイバンにしました。

チタンドラッグブルーの2本出しは注目度も高く、
よく見学されました。

ただ、綺麗なサイレンサーだけに、少しの汚れも気になってしまい、
濡れた路面などはついつい避けて通っていました。

でも、音、存在感共に最高だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

予算的にスリップオン限定で、価格・重量・サウンドのバランスを重視して決定。
サイレンサー素材でドラッグブルーと悩みましたが、装着率がものすごく高いため
敢えてカーボンを選定しました。
取り付けは重たいノーマルマフラーの取り外しが一番大変だったくらいで、
あとは左右サイレンサーの平行出しやエンドの回転角度を揃えるのに
何回か微調整して完了。とても丁寧なつくりで精度がよく、
取説も丁寧で組みつけに苦労することは全くありませんでした。
ルックスはクラシカルな方向が好きな方には満足でしょう。

重量について、あたりまえですがノーマルと比較するとすばらしく軽くなるため、
取り回しや切り替えしがとても楽になります。
サウンドについては、アイドリングはくぐもった感じの低音が若干増えたくらいで近所的にGOODで、
走り出すと飛躍的に重低音が高まり、とても気持ちが乗ります。
パワーは正直上の方はよくわかりませんが、極々低回転のパワーの出方やレスポンスが
ノーマルと比較しても凄くリニアなため、車幅も含めてややシビアな面があった
発進やすり抜けが気持ちよく行えるようになりました。
とても満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アイドリングから車検対応でこんなにうるさいの?と思わせる野太い排気音。
回転あげると音が大きくなるのかと思っていたら、やはり低音の効いた太い音が強くなる感じ。
法定速度域で流す回転数だとドゥッドゥッドゥッと心地よい。
長い坂道下りなどでアクセルを閉じてエンジンブレーキをかけていると軽いバックファイアぽい音もして昔のオートバイって感じもプンプンしてくる。
ノーマルマフラーから換装してからの給油ではカタログデータよりも低燃費な34Km/lを記録。
永いつきあいができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。