SP武川:SPタケガワ

彼女のモンキー125に取り付けました。僕と同じで"ノーマルスタイルを壊したくない"との希望からこのマフラーを選びました。取り付けは、取説を見ながら行えば、誰にでも出来ます。製作加工精度が高いので、問題なく取り付けられます。　エンジン下の"トグロ"がなくなりスッキリして"腹打ち"もなくなり、オイル交換等の整備性が向上するのも嬉しいです。低音が効いた音になり、歯切れのよいシングルサウンドを奏でます。高回転も上まで回るので、アクセルを開けるのが楽しくなりますね。"静かすぎて面白くない"と言ってた彼女も満足しています。ノーマルマフラーと比べれば、排気効率が良くなってパワーアップにもなってるはずです。トータルバランスの良いマフラーです。

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見た目だけで惚れ込んで購入したのですが予想以上に音が良かったです。静かすぎず、うるさすぎず...モンキーで走る楽しさが格段に上がりました。アイドリング時はノーマルと変わらないくらい？静かです。
大人がバイクを楽しむには、丁度良いバランスのマフラーだと思います。

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純正の見た目を変えたくなかったのでこのマフラーを選びました。
見た目純正だが、フロントパイプはステン（メッキ？）になってるので、さりげなく変わってますよ感をアピールしてます。
ただマフラー自体には問題は無いんですが、自分で取り付ける際にかなりのカバーを外さないといけないので、面倒くさい人はショップでの取り付けをお勧めします。
この事から制度は問題なかったが「取り付け」って所だけ星三つとさせていただきました。

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オリジナルデザインが好きで、かつ音質の向上、その上にパワーアップまで期待する
そんな貴方にお薦めです。メーカーのマフラー性能曲線の通り、１馬力アップが
体感できます。ノーマルマフラー時と同じ乗り方であれば、燃費も同等が維持できます。
加速時の音量は２割増、エンブレ時の音量は４割増（あくまで個人的感想）です。
マフラー取り付け精度は良いのですが、中間部のガスケット部からの若干のガス漏れが
あります。私のCT125だけかもしれませんが、暖機運転無しでスタートするとエンブレ時に
アフターファイヤーが起こりますが、エンジンが温まると収まります。
コスパに優れた、お気に入りの商品です。

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最初はビームスのキャプトンマフラーに交換予定でしたがあいにく納期未定の為タケガワにしました。価格はビームスより約10000円ほど安いです。
まだ交換後十数キロしか乗っていませんが乗り出してすぐ純正マフラーとは違う感覚でした。純正よりトルクが増えてエンブレの効きもこちらの方が弱いので低速走行が楽になりました。まだ慣らし中なのど中速までしか回していませんが中速までストレスなく回っていきます。
音もまたポコポコという感じの心地よい音です。
購入してよかったです。おすすめできるマフラーです。

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各ギヤでエンジンの回転がよく伸びます。
回しすぎに注意！
一世代前の、4スト250のオフ車に近い排気音。
エンブレ中も加速時と同様のやや大きめの排気音です。
ソロで山岳路、林道を走るには、クマ、イノシシ除けになりそうなの音なので、これも有り。

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※購入理由
〇FMFパワーコア４の排気音がうるさすぎて精神的に疲れました。

※組付け
〇取説を確認しながら行えば問題なく取付できます。

〇サイレンサー表面が鏡面なので、マット等の上で傷に気を付けて作業してください。

〇О2センサーの取り外し/取付けが意外と手間がかかります。断線しない様気を付けてください。
　
※感じた効果
〇まず、音の静かさに驚きました。いままでがFMF PowerCore4でしたので、
最初はサイレンサーに何か詰物がしてあり、取り忘れたのかと思うぐらい静かでした。

〇早朝、夜に自宅周辺を通行する時、アクセル開度に気を遣う事がなくなり、
気持ちがかなり楽になりました。

〇エンジンのトルク感が増し乗りやすくなりました。

〇FMFに比べ最高速度到達時間が短縮されました。

※現状
〇通勤ではほぼ住宅街の走行になるので、音が静かになった分、通勤時間が短くなりました。

〇FMFに比べ転倒した時のサイレンサーへのダメージが大きくなりました。

〇重量がFMFに比べかなり重くなります。

〇SP武川さんから、このサイレンサーに適合するフロントパイプが出ていません。

〇SPEEDTECH ハイフロープレートに交換しているので、マフラーより吸気音が気になります。

〇色々な音（チェーンローラー、ドライブチェーン）が聞こえるようになったため、
給油の判断が早い時期にできるようになりました。

〇SP武川さんのハイパーSステージボアアップキット、スリップオンマフラーなので、セッティングが
楽に感じました。

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純正かどうか、わかる人にしかわからない見た目が良くて購入しました。
音質は少しうるさく感じますが、馬力のアップ、抜けの良さは体感できますし、認証マフラーなのでとりあえず安心して使用しています。
気になる点として、エキパイとサイレンサーの接続部分をガスケット、バンドで固定するようになってますが、説明書通り規定トルクで締めたにも関わらず排気ガスが漏れているようで、エンジンオイル注入口周辺が煤で汚れます。ですので規定値より増し締めしていますが、現在様子見をしている状態です。（液状ガスケット使用でも漏れている方がおられるようです）

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音質はかなり変化します。歯切れの良い低音。静かなマフラー音。夜中の住宅街でも大丈夫です。
爆音マフラーを探してる方には合わないですが、音質にはかなり満足してます。
低速では小さな破裂音もしてくれるので大人のバイク乗りには最適です。

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KSR PROに装着。適用外であるが、TAKEGAWA社に電話で確認したところJMCA適用外にはなるが装着可能とのことで購入。
ノーマルマフラーからの交換で、取り付けの際はシートと外装の取り外しが必要である。必要工具は＋ドライバー、六角、メガネレンチかモンキレンチ、（ウォーターポンププライヤ）、（トルクレンチ）。ガスケットは付属されているが、液体ガスケットが付属されていないので、マフラージョイント用の液体ガスケットが別途必要（500円ぐらいの一回使用分で結構余ります）。
ノーマルマフラーを取り外すことが出来れば取り付けも難しくありません。説明書は文字ばかりでパッと見、難しく見えるが、一度組み立て練習すれば分かりやすいと思います。

音に関してはノーマルマフラーより確実に低音域でレーシングな音がします。JMCA認定をとっているマフラーなので、吹かさなければ迷惑にならないレベルだと思います。
低速時はとてもいい音を奏でております。高速走行で高回転だとエンジン音、風切り音、ヘルメットの遮音性で聞こえ辛くなります。MT-25のJMCAアクラポのマフラーサウンドに慣れているので物足りなくなりますが、ミニバイクで考えるなら良い音を奏でて苦にならない音量だと思います。
音量測定を簡易的にしましたが、スマホで測定したので参考までにしてください。

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