SP武川:SPタケガワ

デザインは最高です。
しかし付属のジョイントガスケットは絶対に入りません。
これまでいくつものマフラーを自分で取り付けしましたが、
マフラーのジョイント部にガスケットは絶対に入りません。
径を比べてみると物理的に明らかに小さいのです、こんなことは初めてでした。
個体差なのでしょうか、付属のガスケットは結局潰れて使えず、マフラーのジョイント部を無理やり工具で広げることになりました。マフラーは傷だらけになり、加えて純正マフラーのガスケットを応急処置として再使用する羽目になりました。交換用のガスケットは４千円近くキレそうになりました。

タケガワのマフラーは二度と買いたくありません。デザインで選ぶべきではありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは説明書どうりに付属のガスケットが入らない
淵を削ってひび割れしながら強引に入れ込みました
液体ガスケットも塗り込んだので今のところ排気ガスの漏れありません
取り付けして200�qほど乗りました
音は純正より若干、低くなった気がします
音量は変わりません
走りはエンジンブレーキのききが弱くなる。これはかなり実感できると思います。
個人的には凄く乗りやすくなりました。
何となくトルクも上がったような・・・

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近接音量81dbとノーマルから3dbアップに抑えられているので周りに気を遣う必要ないです。とは言え、マフラー出口がライダーの耳の真下なので雰囲気はちゃんと楽しめます。音質は、メインのトリッカーに装着しているSP忠男のパワーボックス・サイレンサーに似た低音寄りで、角が無く心地よいです。嬉しい誤算は、低中速トルクが明確にアップしてダックスとは思えないほど初速が速くなったこと。忠男のパワーボックス・エキパイのようなトルクに感動です。ノーマルでは無理だった4速30km/hからフツーに加速できちゃう感覚もまさにパワーボックス。中間パイプを太くして容積かせいでいる効果かと思われます。さらに嬉しいのは、バックトルクが減ってブリッピング・シフトダウンがとても気持ちよく決まるようになったことです。ダックスが一気にスポーツバイクになりました。

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純正マフラーもかっこいいのですが、cl250を黒色に統一したかったため購入しました。
他社と比べてアップマフラーかつ無骨でjmca認証で気に入ってます。
取り付けはスリップオンなので簡単でした。
排気音は純正の音より少し低音？になる気がします。
純正と比べてエンジンブレーキのかかりが弱くなりました。
純正はかなりエンブレ効いていたので、すこし運転しやすくなりました。

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社外サイレンサーが欲しくなり購入しました。
ノーマルより軽量なのが良いですね。
音もノーマルより大きくはなりますが普通に乗れる音です。
エンドの排気部分は着色はされていません。煤で黒くなって金属色を隠す感じです。煤の着色は結構時間がかかるので耐熱性スプレーで塗りました。はじめから塗ってあればノーマルイメージになりますが好みによって違うと思います。
本体が楕円なのも格好いいですね。高級感があります。

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※購入理由
〇FMFパワーコア４の排気音がうるさすぎて精神的に疲れました。

※組付け
〇取説を確認しながら行えば問題なく取付できます。

〇サイレンサー表面が鏡面なので、マット等の上で傷に気を付けて作業してください。

〇О2センサーの取り外し/取付けが意外と手間がかかります。断線しない様気を付けてください。
　
※感じた効果
〇まず、音の静かさに驚きました。いままでがFMF PowerCore4でしたので、
最初はサイレンサーに何か詰物がしてあり、取り忘れたのかと思うぐらい静かでした。

〇早朝、夜に自宅周辺を通行する時、アクセル開度に気を遣う事がなくなり、
気持ちがかなり楽になりました。

〇エンジンのトルク感が増し乗りやすくなりました。

〇FMFに比べ最高速度到達時間が短縮されました。

※現状
〇通勤ではほぼ住宅街の走行になるので、音が静かになった分、通勤時間が短くなりました。

〇FMFに比べ転倒した時のサイレンサーへのダメージが大きくなりました。

〇重量がFMFに比べかなり重くなります。

〇SP武川さんから、このサイレンサーに適合するフロントパイプが出ていません。

〇SPEEDTECH ハイフロープレートに交換しているので、マフラーより吸気音が気になります。

〇色々な音（チェーンローラー、ドライブチェーン）が聞こえるようになったため、
給油の判断が早い時期にできるようになりました。

〇SP武川さんのハイパーSステージボアアップキット、スリップオンマフラーなので、セッティングが
楽に感じました。

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ヒートガードも取り付けできますし、純正っぽい見た目が気に入ってます。　　作りも、とても良いです。　　他メーカーのよーに、ウインカーやナンバーが排気ガスで黄ばむよーな事もありません。

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CRF17年式に装着
作りもいいし、サイドカバーも上手く溶接でボスが取り付けられていて、何事もなく付きました??

音量も承認マフラーなので普通に使えます
暖気も団地ですが気にしなくても大丈夫かな…　走りはエキパイはパワーBoxですが
確かなトルクアップと高回転時のパワフルさも気に入ってます?
抜けすぎずにちゃんと排圧も掛かってるので非常に出来たマフラーですね

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ハイカムとの相性を考えて、他社のフルエキから変更。
エンジン側のエキパイはノーマル流用、いわゆるスリップオンになります。

取付・・・5点
問題なく、ぴたっとつきました。

質感・・・5点
焼きが入ってる方が好みですが、実物手にするとステンの輝きも綺麗だなって思います。
オーバル＝楕円　のデザインが絶妙で素敵、写真より実物は惚れちゃう感じです。

性能・・・5点
ノーマル調の出力特性ですが、しっかりと全域でトルクを感じます。

音質・・・5点
うるさすぎず、小さすぎず、ちょうどいい感じです。

コストパフォーマンス・・・5点
焼きが入ってない分安いのかな？
この値段でこの仕上がりはオススメです！

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ＫＬＸ１２５のノーマルマフラーは大変静かで、歩行者にも気づかれない・・・。
デザイン的にはＦＭＦが欲しかったんですが、音量、音質が・・・
爆音も迷惑だし乗っていても疲れるんで・・・。
で、こちらは基準値をクリアした政府認証マフラーです。
材質はステンレスなので、重量はあります。
サイレンサー本体は車体に対して少し大きめです・・・もう少し小型だとかっこいいのですが・・・。
しかし、音質　音量はかなりよいです。低音で耳障りな音質でもなくおススメです。

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