WR’S:ダブルアールズ

取り付けは簡単。でも慣れていないとそこそこ時間はかかるかも。パーツクリーナー等有ると楽。
取説は×ブログなど一度見ておくと分かりやすいです。
取り付けてみて感想は、見た目良し！
音は意外と大きいです。でもいやな音ではない。
近所の目が気になる方は朝夕は注意が必要かな。

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見た目、性能ともに大満足！スリップオンなので音はあまり期待していなかったのですが、付けてみてビックリしました！低回転域ではかなり図太い音が出ます！　　
静かすぎず、うるさすぎず、大人の上品な音を奏でています。大変満足な一品でした！

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開発者のブログを見て購入しました。
まず、音がすごく静かです。
今まで、某オークションで買った安いマフラーをつけていたのですが、トルクが明らかに増していました。
そして何より見た目が最高に好きです。
overやヨシムラはかなり装着率が高いので、ちょっと人とは違うマフラーが欲しいという方にはオススメしたいです。

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ボコついてる状態でチョークを少し引いたところ、改善方向にいったため、あけ始めが薄いと判断。
とりあえずパイロットスクリューで濃くなる方向に調整してみました。
（パイロットスクリューはエアスクリューと違い、緩めると濃くなります）

PSスクリュー　全閉からの戻し量
1.　1　3／4　→　2（標準は1　1／2）
2.　1　1／2　→　2（標準は1　1／2）
3.　1　3／4　→　2（標準は1　1／2）
4.　1　1／2　→　2（標準は1　1／2）

上記の調整後、試乗してみたところ、バッチリボコつきが改善され、ノーマルと同等の繊細なフィーリングが戻ってきました。

尚、自分のホーネットは2006年型で規制後Dタイプのパイロットスクリューになるため、専用工具が必要でした。（先端形状が半月状　デイトナからホンダDタイプスクリュー調整ツールとして市販されてます）

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ノーマルのマフラーは繊細なフィーリングで下から上まで綺麗に回り、性能に不満はなかったのですが、6000回転以下の排気音が少しだけ大きくなればと思い、交換に踏み切りました。このマフラーはJMCA認定で、バッフルプレートの設定はなく、ストレート構造になってます。取り付けに関しては特に問題はなく、ただノーマルエキパイの接続部にカーボンが付着していたので、ペーパーにて丁寧に除去しながら取り合いを調整、液体パッキン塗布の上、取り付けました。
さて、音ですが爆音ではないですが、ノーマルよりは確実に大きくなります。住宅地での始動、暖気には注意が必要かと思います。
特に8000回転以下で音の違いが顕著です。音質はそれ程の重低音ではないですが、レーシーな音で自分的には気にいってます。
あとデメリットですが、まず低速のトルクがほんの少し落ちてるようです。ツーリング時の燃費が25~26から23~24と5~10％程度落ちました。
また、アクセルの開け始めの僅かな部分にボコつく領域があります。ノーセッティングでOKとの触れ込みですが、そこはやはりストレート構造のマフラー。完調にするためにはキャブセッティングをしたほうがいいようです。また、全体的に薄く感じるので、とりあえずパイロットジェット、メインジェットの交換を検討中です。
デメリットを書きましたが、やはりこの音はいいですねぇ。高回転でトンネルに入るとそこはF1の世界・・・(笑)
爆音はイヤだけど、音を少しレーシーにしたい方、コストも安価でオススメです。

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中古でバイクを買ってずっと純正マフラーでしたが、スタイルと音に飽きが来て、デザインとコストパーフォーマンスに惹かれ購入を決意。開封第一印象、かっこいい！！。さっそく純正マフラーの取り外しにとりかかり、ボルトも固着しておらず問題なく外れましたが、取り外し最後のエキパイとの接続部がキツく外すのにちょっと苦労しました。
取り付けのほうは問題なかったです。一人で交換は問題ないと思います。外観は思っていた以上に大きくて迫力あり、音も動画で見ていたより重低音が聞いてます。住宅街なので空ぶかしはできないですねー。
乗った感じはふけあがりがよくなり、今まで通り回してたら、思った以上に加速が違うのでまだちょっと恐いです。エンブレは純正よりきかなくなりました。そのうち慣れるとは思います。買って損はないと思います。

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ウェビックさんで注文し2日で商品到着！

梱包状態も問題なかったし商品も思った通りで満足でした。
取説がコピー1枚だけで、ものすごく雑な感じなのが残念でしたが、事前にネットなどで取り付け方法を調べておいたのでとくに問題なく取り付けることができました。

音もそんなにウルサくなく、と言って存在感は十分にあるのでこちらも満足してます。

そして一番の違いはやはり軽さです！
へんなエンブレもなく大変乗りやすくなりました。
シングルになった分掃除もしたすくなりましたが、やっぱ左側がちょっとさみしいかな？

センスタも付けっぱなので左側のほうはちょっとカッコ悪いのでそのうち外そうと思います。

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150に装着した感想ですが・・・低回転域を犠牲にすることなく、高回転まで気持ち良く回ります。
排気音は純正から交換して初始動の時はおお！って驚く低音。
でもアイドリングが安定するとうるさい程の音ではないです。
加速時は小気味いい低音が響いて、ついついスロットルを開けてしまいますね。
巡航時は静かな方なのでロングツーリングでも疲れないと思いますよ。

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二本出しマフラーがほしかったがビームスさん8万
ううう高い。

そんでWR’s ダブルアールズさんのマフラー1本出し
3万ほど安い！？購入

ロゴもかっこいいGOOD!
サイズもぶっといGOOD!
音もGOOD!
公式で音公開しているので大助かり

純正マフラー自分ではずしましたけど重い重いw
だいぶ軽くなりました取り回し楽々

でも音が思ったより大きかった Orz…

まいいさ音が大きいほうが認識度があるしw

バイクに搭載されている工具で自分で交換しました。
自分でカスタマイズは最高
うるさかったらはずして元にもどせるし(^-^)/

※でも工具は買ったほうが吉ねじ破損するし手が痛いわwwww

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スタイル的には2本出しが良かったのですが、音が・・・・。
そこで7kgの軽量化を兼ねてWR’Sのスリップオンエキゾーストに変更。
一番大きく変わった点は変なエンブレの感覚が無くなり走り易くなったこと。
不満点は盲側の固定金具の造りが精度不良でガタがあり手直しが必要だったこと。

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