BEAMS:ビームス

音量を変えたくてセミレーシングバッフルをマフラーと一緒に買いました。スタンダードに比べ音量は大きくなったが、自分的にはもう少し音量が欲しいかなと。
でも一般的には十分良い音（サウンド）ですよ。

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前回安物を購入し 結局満足出来ずに購入です。まだ取り付けしていませんがいい感じです。悩んでいる方は 初めからこっちにすべきです。

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購入したのは一年ほど前になりますが、現在も問題なく使用できています。
音は個人の意見ですがバッフルを付けた状態で純正に低音を少し足したぐらいです、バッフルを外すと少し大き過ぎるかなというかんじです。
見た目は安っぽくもなく気に入ってます(｀・ω´・)取り付けもマフラー交換未経験者でも説明書どうりにすれば何ら問題なくできました！

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製品の質が良い。サイレンサー部分の焼き付けもキレイな色の仕上がりに満足です。バッフルを付けたままだとノーマル程度、バッフルを外すとかなりウルサイですが私は好きな音の範囲です。気になる方はオプションバッフルを一緒に注文するといいと思います。

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カーボンなので着けた感じ渋くなって良い感じです
ノーマルバッフルはかなり静かにだったからセミレーシングに変更しました
乗った感じですがノーマルと差ほど変わりはありません

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純正が錆びたので本製品を購入しました。

最初は銀色で、使っているうちに茶色っぽく変化します。

見える範囲が多いので、走りの変化は体感できませんでしたが、外観の費用対効果は大きいと思います。

しかし、ガードが純正よりも小さいが故に、カバーが防火でなかったり、何かが触れてしまったりすると、溶けて焼きついてしまいます。
そのまま放っておくと、灰になって無くなりますが、色味にムラができてしまいましたが、そこまでは気にならない程度です。

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Youtubeにアップされている動画で音を確認してから購入。期待どおりの重低音のドコドコ音がとても心地よいです。車検対応でとても軽くコストパフォーマンスも高いと思います。取り付けも特に迷うことはありませんでした。サイレンサー形状が今はやりのトライコーンタイプではないですが、形状に不満がなければ買っても後悔しないと思います。

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初めてのビッグスクーターに似合うマフラーを探していて、タイミング良くセールをしていたので、37000円で手に入りました。

実際に取り付けてみると、チタンマフラーの焼けたような色がとても格好良いです♪

まだ、スタンダードタイプのバッフルの音しか聞いていませんが、アイドリング状態では純正同レベルの静さ、アクセルを開けると心地良い排気音。
深夜や早朝走ることもあるので、ご近所にも迷惑にならずに済みそうで、自分にはちょうど良い音量です（笑）。

付属していた説明書が少し分かりにくいですが、外すボルトも数本、取り付けるパーツも、エキマニ、サイレンサー、固定用ステー2個と少ないので、大丈夫でした。

初めて「ウェビック」を利用しましたが、対応が早くて安心して買い物が出来ました。

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Z1000 06に装着。以前までは流行りのショートサイレンサーを装着していましたが、イメージチェンジのため思い切っていちばんデカイタイプを装着！さらに2本出しなのでかなり迫力がアップしました。
なんといっても作りが綺麗で、溶接や出口の焼き色などかなり気に入ってます。このサイレンサーはおすすめです！

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アドレスV125Sに装着しました。
チタンブルーがとても綺麗なサイレンサーです。
見た目に綺麗なのですが、価格の割に細部の作りが微妙なマフラーでした。

エキパイのフランジは本体エキパイと直角に溶接されているはずなのですが、若干斜めの状態で溶接されていました。
斜めになることで出来る隙間はガスケットでなんとかなりますが、あまり気持ちの良いものではありません。

サイレンサーとの接続部分のエキパイは、パイプが2重構造になっています。
外側のパイプが潰れて変形していました。
またサイレンサーにも鋭い針で引っ掻いた痕がありました。
検品はしているのでしょうか？

取り付けには純正マフラーで使っているゴムダンパーが2つ必要です。
ノーマルマフラーに付いているダンパーは外れにくいので新品購入した方が楽です。
2つで1000円しなかった記憶があります。

工場出荷時にはバッフルが付いています。
バッフル付きでは結構静かな音です。
バフバフバフバフと詰まったような音がでます。
バッフル抜きですとバタバタとかなり大きな音になります。
また抜けが非常に良くなるので低速トルクを駆動系の調整で補う必要があります。

バッフルはビスで止まっていますが、組み立て時に液体ガスケットか何かを塗っているようでなかなか外れません。
無理に外すとサイレンサーのエンド部分やバッフルを変形させる恐れがあるので、軽くバーナーで炙ると良いです。

またノーマルマフラーに比べかなり右側にはみがしたスタイルになります。
クーリングファンの横をエキパイが通る形となります。
オイル投入口がエキパイの裏側になるので。オイル交換はマフラーを外さないと出来ません。
タイヤ交換はマフラーを外さずに作業できそうです。

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