BEAMS:ビームス

商品が届き箱を持った時すごく軽いのにびっくりしました。フルチタンは伊達じゃないと感じました。取り付けも簡単で見た目も良く、音も静かで中低速の伸びも良くなった感じがします。購入してよかったです。

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まだ純正エキパイは錆びてませんが、購入から６年ぐらい経過したので
気分転換に交換してみました。
殆どの方が同時にサイレンサーも交換していまうようでエキパイ単体のレビューが少なく
ビームスに関してはメーカーも商品に関する情報が殆ど記載されてない状態です。
多少でも情報の多いSP忠男と悩みましたが、見た目以外に期待はしていなかったので
安さに惹かれてビームスにしました。

交換は簡単で素人の私でも10分程で完了。
問題なくピッタリでしたので精度は良いと思います。
交換用のガスケットも付属していて親切。

ステンなので重量は純正と同等で変化なし。
ズボラな私には音量も音質も特に変化は感じません。
交換後1000キロ程走行しましたが、予想通り、忠男のエキパイのインプレに書いてある
内容と似たり寄ったりの感想です。
僅かながらノッキングが減り低回転で粘ります。
そのおかげで変速の回数が減り５0?６0キロでの巡行が楽になりました。
その反面120キロを超えた辺りからの伸びがなくなりました。
但し、これはこの時期の異常な暑さのせいかも知れません。
私は100キロ以上は必要ないので良いですが飛ばしたい方はサイレンサーも要交換でしょう。
特別交換する必要もないパーツかな？とも思いますが
純正とは見た目が変わるので気分転換には良かったと思います。

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純正のエキパイが錆てきたためと、サブチャンバーによるパワーアップを期待して、高価でしたが思い切って購入。
重量も軽く、軽量化に貢献したのと、見た目が良くなり、セローのスタイリッシュさが増した気がします。
問題は高価な投資に見合った効果ですが、交換後の初乗りツーリングでの感想は、低速時のアクセルフィーリングがわずかに良くなった気？がしました。暑い中の走行の為、フル加速・高速走行のインプレはありませんが、期待外れの部分は一切ありませんでした。（ちなみにマフラーは純正のままです）
取り付け時の問題もなく、エキパイ根元のガスケットが同梱されていたのは良心的と感じました。

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見ため、サビなし、トルクは少しうれたか、ギクシャクしないかなノーマルより

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ノーマルのエキパイが錆びたので、錆びないエキパイが欲しくて。
通勤仕様のセロー250にチタンまでは必要ないしむしろ浮いてしまうので、迷わずステンレスの製品を探した。
価格的にも手頃なこちらを選択。
交換作業は自分で行なった。
取り付け精度は良く、dB'sサイレンサーとの接続も問題なし。
ノーマルに近い取り回しだと思っていたが、実際はそれよりも上を通る。
今回はエキパイだけの交換だったので、排気音の変化はないと思っていたが実際にはあった。
よく聞くと排気音にキンキンと硬質な音が混じる。
おそらくタペット音が響いているのだろうが、これはあくまで想像。
同質の音は、シートを外している時にエアクリーナ側から聞こえる方がむしろ大きい。
いずれにしても、走っている時の音は変わらない。
パワーの出方については特に影響ないと思う。
敏感な方が乗れば何かしら違いがあるのかもしれないが、通勤ライダーにはわからない程度。
１分１秒を争う通勤バトルを繰り広げているわけではないので。
とにかく錆びないパイプを手に入れたことに意義がある。
その点で、コスパが高いこのパーツはありがたい。

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安くはない買い物になりますが、他の方のレビューどおり、いい感じです！

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セローの純正エキパイは錆びやすく、以前はステンのエキパイを付けてましたが、今回は少し高いチタンにしました。
オフ車にチタンいる？って思ってましたが、いります！ビックリした事にステンと比べ泥も付きにくく見た目は本当にカッコイイ！
軽さと性能はステンとあまり変わらないかも知れませんが、やはり材質が違うことで強度や音は違います。高くてもチタンにする価値はあります。

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トリッカー 用エキパイの中ではコスパに優れていると思います。
古いトリッカー に乗っている人は、エキパイがサビサビの人が多いので、サビないステンレスをと思い購入。
このエキパイにしただけで、排気音にメリハリがついたように感じます（音量は変わりません）。パワーの差は、私には体感できません。

取り付けは（固着が無ければ）簡単にできますが、2018年?のモデルにはO2センサーがついているので、この移植がちょっと面倒かも。
万が一、センサーを壊してしまうと、純正は1万円以上します！ので慎重に作業しましょう。

オススメはしませんが・・・私は、ヒートガードをつけていません。そのため、ヒートガード取り付け用のダボは撤去してあります。
ヒートガードが無いと、ブカブカのパンツだと裾が焦げる可能性がありますので注意してください。

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セロー2020年式ファイナルエディションに取り付けました。
同時にサイレンサー含め、フルエキにしました。
ちなみに、サイレンサーはプラナスです。
本品を選んだ理由は、とにかく値段が安い！
安いけれど、ビームスの品質と精度には定評がありますから安心して
選ぶことが出来ました。（ビームス製品は過去に購入歴有）
取付けは、非常に曲げ精度高いので、ぴったり、すんなり取り付けられました。
純正外のガスケットが付属してましたが、それは使用せず、純正のガスケットを
別に用意しておきました。取付けポイントは、ノーマルエキパイを取外す前に、
シートや右サイドカバーを外し、Ｏ2センサーハーネスのコネクターを外しフリー
にしておくこと。そうしないとＯ2センサー本体を取外せません。
取付けのナットは、規定トルクで本締めする前に、左右の振り角度調整をしてから
本締めすると良いです。サイレンサーとの結合部分辺りがフレームの狭いところを通るの
で、その間隔が左右均等の位置がベストだと思われます。（どちらかに寄るとフレーム
に接触します）ボルト、ナットには固着防止にスレッドコンパウンドを塗布。
純正のアルミアンダーガードにも干渉しません。取付け後、パーツクリーナーで
拭きあげておきました。初走行で、きれいに焼けていい感じの色になってます。
交換後のエンジンフィーリングは劇的な変化は体感できておりませんが、サビの心配が
無くなり、見た目がかっこ良くなり大満足です。

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ステンレスということで購入しましたが、曲線部に磁石が付く所があります。腐食が心配ですね。暫く使用してからまた投稿します。

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