DELTA:デルタ

取り付けの際にノーマルマフラーと比べると軽さがハッキリ分かります。
社外にありがちな低速スカスカ高速伸びるタイプでは無く、低速はノーマルマフラーと同じで、高回転の伸びが気持ちいいくらいです。
ハンターカブは低中速が良い代わりに上が伸びないセッティングですがこれなら解決します。
マフラーで悩んでる方はこちらのマフラーでも満足できると思います。

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今までヨシムラのGPマグナム、モリワキのモンスターを装着してきました。2本共、音質　質感　パワーが有り所有欲を満たしてくれていましたが、自分として一つだけ難点は、住宅街や農村部等の徘徊時に、音量がデカ過ぎて申し訳なく感じていた点です。
一度ノーマルマフラーに戻しましたが質感、重さと、音が物足りない感じがしてしまい…色々探して見つけたのがDELTAのバレル4S!
このマフラーは、アイドリング時の音がノーマルと変わらず静かで、朝晩気にする事なくエンジンかけれます!。アクセル開ければ単気筒の気持ち良いサウンドでパワーもそこそこ出ます。長距離ツーリング時にマフラー音での「音疲れ」も起こらないです。
質感も良くカッコいいマフラーです。
一つ難点はマフラーガードを止めるネジがすぐに落下しました。新しく購入してネジロック剤にて装着しました。
購入される方はネジロック忘れずに！

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【使用状況を教えてください】
購入してからモトクロスやハードエンデューロなどで酷使している私のCRF125Fですが、足回りや操作系を改良していいペースで走れるようになってきたので「もうちょっとパワーアップさせたいなあ」と思うようになってきました。

とはいえ海外製品にあるような排気量アップやECUチューンはミニモトにはかわいくない価格ですから、見た目も含めたチューニングとしてマフラー交換を選択。

色んなメーカーから販売されているCRF125F用のマフラーですが、まずは見た目のミニモトらしいかわいらしさかつ効果もしっかりあることをグラフなどで公表されていて、さらに交換・取り付けに関してもウェブ上で記事にされていて安心感のあったデルタを選びました。
この辺りはさすが日本のオフロード業界の良心とも言うべきダートフリーク製品だなと感心した次第。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがの品質でエキパイの曲げは綺麗だし、サイレンサーの組み付け精度なども狂いなく素晴らしかったです。
手にとっても純正マフラーよりも軽いのは明らかで、二回りくらい太くなったエキパイに期待が高まりました。
サイレンサー出口のデザインは一昔前のトレールのような形状で、最新型モトクロッサーのようなカッコよさよりも、ミニモトらしいかわいらしさ優先といった感じで、私としてはこの形状が気に入って買ったようなものです。

【取付けは難しかったですか？】
説明書も含まれているので問題無く取り付けできました。さらにウェブ上でより詳しい取付記事が販売元自身のメディアから公開されているので、私のような不器用な者でも安心して取り付けることができました。
どの箇所もオーバートルクにならないように取り付けるのが肝心です(馬鹿力のため)。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後の試運転では、音質の変化にまず気付きます。
音量自体は特にアイドリング時は純正マフラーとほぼ変わらない印象。アクセルを開けた時にはデルタらしさ全開のあの音が聞こえてくるので、昔別の街乗り車種にもデルタマフラーをつけていた私からするとなんだか懐かしい感じもしました笑

走行しての印象は「確かなパワーアップ感がある」ということです。CRF125Fの初心者にも優しい低回転でのトコトコ感はそのままで、アクセルを開けてエンジンをブン回したときの伸びがよくスーッと速度が乗っていく印象。
ハードエンデューロのヒルクライムなどで多用する2速全開時にも加速がよくなるので以前よりも楽に登れるように感じました。
またエキパイが太くなって抜けがいい効果？なのかアクセルオフ時のエンブレも穏やかになった感じがします。低速時にアクセル操作でギクシャクしてしまいがちな初心者でも受けれる恩恵ではないでしょうか。
軽量化の効果は正直わかりませんでした笑 元々軽い車体なので転んでも起こすのが楽ですから....

【付属品はついていましたか？】
・エキゾーストガスケット
・ヒートガード
の2点は付属していないので、別途同時購入しておくと作業がスムーズに進むと思います。
また純正マフラーを外す際に熱などの影響でボルトがかなり固くしまっていることがあるので、ラスペネなどの浸透潤滑剤を吹いておくといいかも知れません。

まとめるとミニモト用らしいデザインと確かな性能と品質にとても満足した製品でした。
もっと性能が良いものもあるのかもしれませんが、ミニモトに高価格過ぎるものは似合わないと思います。
過去にピットバイク(CRF50Fなど)の大人カスタムが流行ったことがありましたが、カスタム競争が過熱して性能や価格がどんどん上がった結果、ブームが急に収束してしまいましたので.....今回のミニモトブームはそうならないことを願っています！

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発進直後の低速域のトルクと、2速や3速の高回転域での伸びが感覚的に格段に上がりました
中速域は純正同様、扱いやすいです
4速に入れると伸びも落ち着き、純正マフラーよりややトルクが太いかなぁといったところです
全体的にトルクが少し増して高回転が伸びるといった感じでしょうか
最高速度が上がるといった事は無いかと思います
音量はアイドリング時はまあまあ静かめ、回した時はマフラー入れてる音はちゃんとしますが個人的にはちょうど良い音量です
音質は重低音を響かせるという感じではなく、単気筒らしい歯切れが良いパリパリした音です
過去に他車種でバレル4を装着してたのですが、しっかりバレル4の音してるなぁと感じました

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クロスカブを通勤で使っています。

60キロ巡行での余裕を求めてフロントスプロケットを15丁に交換済みなのですが、坂道での加速が多少犠牲になったのを感じていました。

けっこう長くて急な坂を通るのですが、少しでもアクセルを緩めると車の流れからじわじわ遅れはじめてしまうので
あとほんの少しのパワーを求めてマフラー交換しました。

取り付けは難しくはありませんが バイクのネジというネジが鬼トルクで締めてあるのでたいへんでした。

最初に走ってみた印象は「音でかっ！」でしたが、巡行中は気にならなくなりました。
加速時には歯切れの良い音が聞こえて楽しいです。

期待していたほんの少しのパワーは、期待通りのモノを得られたと思います。今までなら失速していたところでもゆっくり加速していきます。

アップタイプのマフラーは格好良くて気に入っていますが、あしもとのエギゾーストパイプがかなり熱くなります。
降車時にズボンの裾が触れたようで、焦げてしまいましたw
気を付けましょう。

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完全に一目惚れ
デザイン満点
交換作業もカブのマフラーはボルト3本で外れます(ステップは外した方が楽なのでプラス4本)し、バレル官の精度も文句なしで初めてマフラー交換するよって方もガスケットさえ何とかなれば簡単だと思われます。
皆さん気になる音ですが、音量はアイドリングは少し大きくなったかなって程度で個人的には殆ど気になりません。音質は明らかにノーマルより歯切れが良くなり、特に加速中の音はなかなか気持ちが良く、アクセル回すのが楽しくなりました。
性能ですが低速に関しては正直分かりません。高回転の伸びは明らかにスーッと伸びるので60Km以上出す時の苦しさが解消され巡航も楽になります。巡航中の音も中々静かで音疲れする事もないです。
他のマフラーと比べてややお高めな部類に入るかと思いますが、SALEで3万円台で手に入りましたし総じて大満足な結果となりました

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xr50乗りの学生ライダーです

ノーマルのxr50に
お金をためて
人生初のフルエキゾーストで
妥協はしないでおこうと
オフ車おじさん軍団から教えてもらった
デルタマフラーを購入しました！
Youtubeで、聞くよりかなり低音で
50ccとは思えないサウンドになります！
リストリクター？バッフル？は
外さなくても十分な音量があります、
むしろ、爆音ですw
次の愛車にもデルタマフラーをつけたいと思います♪

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