DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

装着してからの感想はめちゃくちゃ良い音です！アクセル開けるのが楽しくなっちゃう(ﾟ∀ﾟ)メーカーさんはECUの書き換えを推奨してますが自分の場合は特にアフターなども出ないのでそのまま使用してます。（個体差あるかも）
取付は簡単という人もいれば難しいという人もいますが自分は後者でとても苦労しました！分離式のフランジが上手く入らずかなりイライラwそれ以外は別に…
あと一応調整しましたが純正ステップが微妙に当たりますのでクリアランスは結構ギリギリかと！

車検は非対応らしいですがバッフルも入ってるので自分的にはそこまでうるさく感じません。

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とにかく、分離式のフランジのやりずらい事やりずらい事。
まず1人で取り付けするのは至難の業。
手伝ってもらって、やっと取り付け完了しました。
フランジのサイド部分を、テープで仮止めするんだが後から剥がすのがマジで大変、まぁ、コスパが良いのでいたしかたなしですね。
音は良いですよ。
アイドリングはノーマルよりほんの少し大きい程度、アクセルふかすと結構良い感じの音量です！
爆音の3歩手前位の音です。

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取り付けは簡単。30分以内で終わりました。
エキパイの精度がとても高いので、シリンダーに4本のエキパイを差し込む作業がスムーズでした。
あとは排気デバイスのセンサーを丁寧に脱着すれば、サイレンサーを差し込むだけです。

サウンドは迫力満点。
最先端の水冷エンジンのはずですが、当時の空冷Zを彷彿とさせるようなサウンドがたまりません。
昔ながらの艶消しブラックのスチール集合管と、ドレミコレクションのこだわりが詰め込まれたマフラーです。

車検非対応です。

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集合管を取り付けしていて、中々変更出来なかったのですが、やっと購入出来ました。
取り付けで、オイルクーラーとエキパイの間隔が狭い為取り付け苦労しました。
装着後、バッフルの縦ピンが斜めに成っているのが気に成ります。
サイドスタンドストッパーが付属していないので、加工が必要です。ポン付けできるゴムのストッパーが無いものでしょうか。
ドレミさん前期のマフラーはエンドがガタガタで、エキパイと後方部分の接合が綺麗で無かったのですが、後期は非常に綺麗で価格も下がり非常に満足しております。

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ワイバンを13年前に装着して、サイレンサーがカーボンの為チタンのサイレンサーのみ交換を考えましたが6万する為、ドレミの4本マフラーの定価が下がっていますので、購入しました。ですが取り付けなかなか困難でした。ボルトが短かったり、詳しい説明書もないし、サイドスタンドを跳ね上げた場合マフラーにゴムのストッパーが同梱されていません。
同梱明細も無いのでドレミに確認しましたら、Z1のマフラーなので位置が違うためゴムが無いとの事、仕方なく自作しました。エキパイも4本が平行に成らなくて、残念です。
いつもドレミさんのパーツを購入して思うのですが、ねじがもう少しましな物が使えないのかと思います。（ねじの素材です）純正はやはりいいです。以前のワイバンとは全く作りが違い悪いです。ただスタイルのみで装着している次第です。

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純正四本から交換しました。Zでは定番スタイルではないでしょうか。当時物ヨシムラ等は非常に高額で、雰囲気だけでいいと言う方にはもってこいではないでしょうか。サイズも38ではなく427と言うのも気に入っていました。付けていた当時は特に不満もありませんでした。
ただバッフルは社外品に交換しました。

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