MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

S・T・Dマフラーから交換して走り出し最初のインプレは、まず挙動が軽く感じられた。これはやはり2Kgの軽量の効果である。後、走行性能は良く4?5千rpmに谷がありパワー感がないと記載されているが、逆に7千rpmからレッド迄澱みなくは言い過ぎだが高回転が気持ち良く回るために弱く感じられるが実際は速度は乗っているし繋がりは良い。レース用マフラー程では無いがストリート用のマフラーとしてはかなり出来がいいと感じられる。サウンドは、屋根のある駐車所や反響のある市街地は少々大きく感じるが不思議と高速で飛ばしていると官能を感じさせるサウンドでしかも低速時より静かに感じる。要は高回転型のマシンをプラグが燻ぶらないような走りができる人向けである。逆にエンジンをぶん回せないライダー向きではないような気がする。なぜならパワーの出ていない無い回転域で迫力のあるサウンドのクルージングすると音疲れを起こす可能性も否定できない。兎に角、ローリング族やサーキット経験のある人には向いているマフラーであると思う。そう考えれば費用対効果は良いと思う。

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同じモリワキの鉄モナカからの交換です。
当然ですが、凄く軽くなります。

排気音は、音量・音質ともに大きな変化はありません。
見た目のインパクトは劇的に変わります。

実際に使い込むにつれ、綺麗な焼入れの色が！
走行中の、泥はねや虫付き等で要らぬ模様などが増えてきます。
これは、使用前には想定していませんでした。

時間とともに、余計な色が増える事が味わいと感じるようにしないと
高い買い物になるかと！
走るごとに、元の綺麗な状態から変化していきます。
錆がでるより、良いと思えれば 最高の一品ではないでしょうか？

きっちり計算されて製作されているのが伝わってきます。

好き好きが分かれる所ですが、手曲げの形状 私はもっとフレームにタイトな
機械曲げにもう少し近づくと100点

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まずは美しい！！色が落ち着いていて質感が良い！！車体がシルバーなので同系色でバランス最高！！取り付けていないので音は分からないが安心のモリワキブランドに期待大！！

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マフラー選びで迷っており、Webike様に数々のご質問し、本マフラーに決めました。
想像以上にトルクアップを体感でき、また、音質も私好みのサウンドでした。
Webike様の対応といい、とても満足です。

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取付は、カウルを外す事なく簡単に出来ました。
性能は、5000回転前後に若干モタつきがありますが、低回転は純正並で高回転は抜けが良くなってます。
音量は、静か過ぎずうるさ過ぎずで丁度良いです。
音質は、乾いた低音が響く感じでいい音です。

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車検対応とのことで購入しました。このマフラーをつけてからとても渋い見た目になったと思います！音質も文句なしです！購入してよかったと思います！

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マフラーは変えたいが五月蠅すぎるのは嫌
というところで公表音量値が比較的小さいこちらを選んでみました。

まずはフルエキのみ装着のインプレです。
音は純正よりやや大きく太い音、他社さんより比較的静かだと思います。
アフターは少し出ます。
詳細はYOUTUBEあたりにどなたかが上げてると思うので探してみてください

街乗りですが4000以下のトルクが体感で少し細くなりましたが発進しにくいという訳ではありません
そこから8000くらいまで力が盛り上がり純正と比べると車速の乗りが良いです。
そこで一旦谷になり、そこを超えるともうひと伸びという感じの特性です。


さてフルエキに+してDNAエアクリの場合、低速のトルク感が更に薄くなりこれは燃料が足りないなという感じになります。
アフターファイアーも多くなり、街乗りではかえって乗り辛くなります。

エアクリまで行くなら燃調も込で考えたほうが良いでしょう
私はラピッドバイクイージーで簡易に対策しましたが良い感じです。

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取扱説明書の見やすさ、部品が仕切られていているので確認のしやすさは最高。
取り付け方法も大変わかりやすく書かれているが、純正の外し方はサービスマニュアルを見てねと書いてある点だけは不親切と言えなくもない。取り付けにはストレッチフィルムを巻いた状態で行った。これは指紋や油の付着を抑えるのに大変役に立った。
取り付け：純正を外しさえすれば迷いようがない。大変やりやすいがタンデムステップ部にステーが来るので純正ステップ以外は取り付けできるのだろうか？

音質：音が格好いいものだと思ったことはない。近所や世間に対して大きい音なんて煩いだけ。
純正からは大きくなるのは仕方がないが「バイク」として見るとそんなに大きいとは思わない。
ただ通りやすい音なので存在感はある。

性能：トルクが太くなった感じは強い。純正で感じる4000から5000回転でのトルクの谷は感じなくなった。元がトルクフルなエンジンではあるが所詮125ccなので発進などよくなった点は大きい。8000回転までスムーズに回る。

精度：大変良い。溶接、塗装、歪み、どれをとっても満足が行く。EXボルトと連結する部品に至ってはフライス仕上げではなく研磨フィニッシュをしていると思われる切削面だった。こだわりが見える。

アップからダウンになり、テール部分の自由度が増えた。パニアケースやサドルバックを取り付ける大きなアドバンテージと言えるのではないか。シンプルにまとめ上げたフォルムは個人的に大変共感が持てる。

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ノーマルのアップタイプよりダウンタイプの方が好みのため他のメーカーと色々迷いましたが元々好きなメーカーだったのでモリワキにしました。

音は五月蠅過ぎずちょうどいい音量です。取付精度も高く簡単に取付できました。

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走りとかのヌケが良くなったとかはあまり分かりませんが、
右斜め後ろからの見た目がカッコ良くなり、
重低音が効いて高級感が増した印象です。

取り付けは南海部品でやってもらいましたので苦労などはわかりませんが、
ガッチリとハマっているように見えます。

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