NOJIMA:ノジマ

マフラーの選定のポイントは、軽量化・音量・メンテナンス性でした。

◆軽量化
機械曲げですが、フルチタン製なのでノーマルから10kg弱の軽量化です。
細かい数値よりもノーマルのバズーカ砲のようなサイレンサーが、軽量な
サイレンサー１本になることの効果が大きいようです。
ノーマルサイレンサーだと、やじろべえの錘がついているような感じでしたが
マフラー交換後は倒しこみ初期からフルバンクまでスポーティな動きになります。

◆音量
音量は静かな方だと思います。特に乗車時が静かに感じます。
音質は、ノジママフラーの特徴であるスパイラルコレクターの特性か
3000rpmくらいまではバラつき感があります。
3000rpmくらいから抜けるような感じになります。
6000rpmを超えるとZZR1400のパワーバンドに入るので迫力のある音になります。

◆メンテナンス性
オイル＆フィルター交換もメインスタンドもノーマルと同じ状態で気遣い不要です。

◆走行感
3000rpm以下は、特にパワーの差は感じられませんが軽量化の効果が出ているようで
ノーマルよりも加速がスムーズです。
3000rpmを越えると、音と一緒に吹け上がりが軽くなったような感じです。
6000rpm以上は、慣らし終了前に交換したのでノーマルとの比較ができませんが
迫力のある加速がリミッターが効くまで続きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

多少高いですが、それ以上の価値はあるマフラーです。
仕上げや精度や溶接など全てが高レベルで美しいです。
また、チタンなので非常に軽いです。
箱を持った瞬間中身が入ってるのかと疑いました。
性能も非常に良く、ノーマルにポン付けでも全域でパワーアップを体感出来ます。特に中低速のトルクアップが素晴らしく、街乗りが楽になります。
エアクリーナーとフレームの吸気ダクトを外して、ノーマルキャブでMJ90･SJ40前後にしてやると更にパワーアップします。
MJはケイヒン丸小が、SJはAPE等の社外PC20の物が使えます。
ボアアップしても対応します。

欠点は、ノーマルフェンダーですと、ナンバープレートのエッジとマフラーエンドが干渉して、ナンバーが削れます。但し、現在の製品は対策がされている様です。
あとは、エキパイが長くなり、車載工具のプラグレンチが使えなくなります。そのため、市販のソケットレンチタイプの16mmのプラグレンチを用意する必要があります。

それ以外は欠点は無く、精度が高いので、取り付けもまさにポン付けで簡単です。

また、JMCAのため音もうるさすぎず本当に買って後悔しないマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーではあまりにも抜けが悪いので、マフラー交換を考えていましたが、こちらのマフラーの評判が良かった為、購入しました。

良かった点
抜けが良くなったので、高回転がスムーズになった。
低速のトルクは落ちず、中速のトルクは増加した。
以上の結果からシフトの繋ぎがスムーズになったので、発進後の加速が向上し、速度調節がやり易くなった。

気に入らなかった点
想像はしていましたが、やはり音量が大きい。響く様な低音なので、少し耳障りな感じがします。
付属のカラーを付けてもシートカウル前部とリアフェンダー辺りが干渉します。

全体的には満足なのですが、思ったより低中速のトルクが増加しなかった為、他のマフラーでも良かったかもしれないといった感じですので、星1つマイナスです。まあキャブのリセッティングをすれば変わるのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。