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ユーザーによる NOJIMA:ノジマ のブランド評価
美しいDLCサイレンサーをはじめ、スパイラルコレクター等、スタイル、パワーフィール、排気音、そのすべてを高次元でバランスさせた高品位エキゾーストシステム。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価247件 （詳細インプレ数：237件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 121 | |
| おおむね期待通り: | 94 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 22 | |
| もう少し/残念: | 9 | |
| お話にならない: | 1 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
社外マフラーからノジマ手曲げチタンマフラーに変更しました。試乗してすぐに以前よりも低速からトルクが太く、パワーアップしてます。見た目も虹色のエキパイが綺麗だし、最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
全体
エキパイ
集合部
サイレンサー
交換作業は１時間位で完了しました。
ノーマルと比べるとパワーが上り全ての回転数で息つきも無く乗りやすいです。
重量も軽く取り回しは快適です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
キャブ＆点火系を交換してヨシムラのマフラーで乗っていたのですが少し抜けの悪さと音の物足りなさでバイクいじりの師匠に聞くとノジマでしょうの声をいただき決定
受注で届くまで時間は、かかりましたが装着後は、期待通りのレスポンスと抜けとサウンドです
高い買い物でしたが大満足です
それとヨシムラのマフラーは、けして悪い訳ではありませんJMCAのマフラーなのでFCR等に交換して煮詰めるとほんの少し物足りなくなるだけです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
カーボンの低音にチタンの焼き色といい素晴らしいサウンドとルックスです。ノーマルに比べて見た目、サウンド、質感、伸びは大幅にアップしています！バッフルを取り外しできるとこも高評価です！ノジマのファサームお勧めです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
納期に約２か月掛かりましたが、性能・音質には満足しています。又、純正マフラーよりはるかに軽量で車体の取り回しも楽になり 良かったです。
取り付け自体はマフラー交換は他車種で何回も経験済みなので問題ありませんでしたが、カウルの脱着が少し面倒でした。アフターファイアが気になったので自分はエアクリボックス右下の二次エアホースの差し込み口へM8×10のキャップボルトを詰めてホースバンドて固定しキャンセルしました。
多少はアフターは出ましたが エンブレが弱くなり乗りやすくなりました。
音質に飽きてきたら汎用サイレンサーも試してみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
純正エキパイ+社外品サイレンサー2本出しからの交換。
10㎏以上は軽くなりました。
公認マフラーを選んだ為音量はやや不満ですが、大人なので我慢します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
車検対応ノジマ FASARM S TITAN V フルエキゾーストマフラーを購入しました。
元々少しうるさいサイレンサーを付けてたので静かになりました。
静かになったと言ってもアイドリング時は心地よいサウンドを味わえます。
またスパイラルコレクターのおかげで排気効率が上がっているのか吹け上りが良く感じます。
機械曲げなのでチタン管が焼けて色づくのも楽しめますね。
取り付けて一番体感できたのは重量ですね。切り返しがヒラヒラと軽くなりました。
購入して満足しています。もっと早く購入しとけば良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
新車納車時に合わせて取付のため、純正サウンドと比べれないですが、非常に良い音がします。
また、メーカーへ商品の問い合わせをしたときに非常に丁寧な対応をして頂きました。それだけでもポイント高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
音はもちろん大音量になり
抜けは確かに良くなったと感じます。
加速については上記の抜けが良くなったことにも起因するのでしょうが、個人の対韓としては、軽量化によって加速が向上したように感じます。
そう思う根拠としては、取り回しや、コーナリングがしやすくなったことです。
軽くなったことで非常に扱いやすくなり、これがマイナス10㎏の軽量化からくる効果であるならば、それが加速にも影響している可能性もあると考えたためです。
買って非常に満足しています
ただ一点注意するべきは、ステップが純正のままだとすると、かかとがエキパイに当たることがあります。
と言ってもつま先(母指球)をステップに乗せるような足の置き方したり、極端にかかとを下に下げるような動きをしなければ当たらないですが、ステップからエキパイの距離が純正より近くなるので、以前よりは当たりやすくなります。 というだけです。
当たればゴムのこげあとが残るので、ヤマハのマフラークリーナーで落としましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
説明書があるので取り付けも簡単
アイドリング時はノーマルに比べかなり重低音が響く
回せばかなりレーシーな音がするので気に入っています
性能面で言うと抜けが良くなって高回転が気持ち良く回るようになった印象を受ける
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