STRIKER:ストライカー

カワサキレーシングカラーに見事にマッチする。

購入当時、ストライカーの広告を見てオレンジカラーも良く思えた。

エキパイの取り回し角度、サイレンサーの大きさが丁度いい。

排気音は凄くかっこよくなると思う。

エキパイの焼け方がイイ感じになる。(参考写真1)

アンダーカウルもストライカー製がいいと思う。

自分の車両だとエキパイとアンダーカウル後方が接触しており、少し残念(´･_･`)。

自分のマフラーエンブレムはメーカーが変更する前のもので個人的にはこちららが好き。

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zrx1100 購入時はストライカーのスリップオンが装着されており、今回フルエキを選定するにあたりノジマと迷いましたが、チタンの綺麗な焼け色に惚れて決めました。取り付けに関してはラジエーターを外しました。製品精度がとても良く対応するパイプに番号シールが貼ってある為、簡単に交換することができました。注文から1ヶ月半待った甲斐がありました。ぜひオススメです！

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出力に係わる部分はフルノーマルに取付けました。全域に渡りトルク感ダウンです。タイトな登りの峠など顕著です。最高速など6キロダウン！あまりに期待を裏切られました。取説も不親切に感じます。センターパイプはノーマルサイレンサーを止めているナットを再利用しますが、書かれていませんよ。ノーマルの個体差も有ると思いますがインナーフェンダーが干渉するのでバンドをエンブレムの一部を隠す形での取付け、ステーも取説より傾けて取付けました。マフラー自体の仕上げも昔よりクオリティが低いです。過去にストライカーがまだ巷に溢れていないころにZZR1100×2、隼、CBR1000と使用しましたが素晴らしい性能とクオリティでした。ポン付けで全域パワーアップ！レーシングコンセプト辺りからおかしくなったな。小排気量車はノーマルマフラーでも意外に軽量なのでフルチタンでもサイレンサーが重いので軽量化もほぼ無し。音量音質も認証マフラーなので静かなもの。ま、うるさくなりがちなのでこれぐらいでよいかと。この性能品質にこの値段は高過ぎる。今後はi-con、PPS、プラグ、で煮詰め満足できなければノーマルに戻します。今後ストライカーの購入は控えます。

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ノーマルの取り外し、この製品の取付は難しいことは特に有りません。
割カラーの向きとチタンを素手で触らないことに注意していれば割と簡単です。
しかし、ノーマルから取り外したフランジや割カラーが汚い場合掃除が大変です。
お金に余裕があれば新品に交換したほうがいいでしょう。
性能は低速のギクシャクがなくなり速度のノリも良くなります。期待通りです。
音量はJMCAなのでさほど大きくありませんが音質が変わります。気持ちいい音です。

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Strikerのマフラーは2度目の装着となり、形状や音がとても気に入っている。今回は車検対応にしてみたがそれでも音質は変わらず性能面でも違いは感じられなかった。最良なサイレンサーの角度と長さでカッコ良さでは群を抜いていると思う。ヒートカラーもエキストラコストなしなので選び、ちょっと派手ですがとてもキレイです。
欲を言えばフルエキがあればもっと良かったと思います。

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Strikerのスリップオンは2本目となるが、作りの良さとデザインが気に入っている。バイクを外観と性能の両面から引き立てること。何よりその主張しすぎず、音質の素晴らしさに惚れています。まるで自分のバイクを最新型にしてしまったような気分にまでさせてくれます。また追加料金も無くヒートカラーも選べる点も気に入っています。注文したのが夏休み明けということもあり納期が少しかかりましたが、待った甲斐がありました。
ちなみにバックステップ、ガードスライダーもStrikerで統一してみました。

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色々な車種で様々のメーカーのマフラーを装着してきましたがこのメーカーのマフラーは高品質だと思います。
アフターも充実しておりテールパイプのみでも購入できたので購入数年後にSTDからUPタイプに変更しました。

音量は少し大きめですがエンドバッフルを装着すれば問題ないです。

4-1のマフラーらしく高回転域が得意で気持よく吹き上がります。
一方、低回転域でも特にストレスを感じる事はありません。

開発から時間が経っており最新型のマフラーと比べると数値上では劣るのかもしれませんが、そこは信頼性と実績でカバーw
間違いのないマフラーだと思います。

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HPにも画像がUPされていない為、物見ずで購入しました。
だいたい想像はつきましたが…購入時にリスクがありますね。
結構高価な商品なので、改善を希望します。
性能はまずまずで、各部の仕上げも然り。
やや集合部とエキパイのはめ合わせが緩いですが、液ガスを塗れば問題無いでしょう。
音量はこの手のマフラーにしては、バッフル無でも結構静かです。
インナーサイレンサーがφ45とのことですが、ツーリングメインなら低回転域からトルクがあって、乗りやすいと思います。
音質はチタン特有の少しこもった感じです。
φ38のエキパイですが、バンク角の確保に良いと思います。φ42.7に比べても抜けが悪い感じはしません。
マフラーが擦るという悩みをこのマフラーで解消できました。総合的に見て、良いマフラーと思います。

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予定　納期より全然早く届きました。
純正マフラーが、気に入らなかったので、
早速取付。マフラー自体は、ガスケットも必要
ないので、超簡単15分ぐらいで、つきます。
ただ、サイレンサーとタンデムステップを固定
するナットがなく｛純正サイレンサーから、外れ
ないため｝適当なナットを探して固定。
音量は、うるさすぎずちょうどいい感じ
低音の太い音でなかなかいいです。
スペックはスリップオンなので、劇的に
変化は、期待できないかもしれないけど
シンプルな見た目とちょうどいい音量で
大満足です。

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元々タケガワのマフラーが付いていたのですが、モアパワーを狙う為に交換しました。
抜けが良くなった為吸気側のパワフィルターを大口径に変更しないとダメな位に成りましたし、何せ排気音がやる気を出させてくれます（笑）
センター出しはバランスが良くなった分切り返しが良い感じかな！？
ツインリンクモテギのちょっとDE耐で試しましたが全域パワーアップした感じで良かったです。
後はキャブのセッティングとスプロケだな♪

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