WR’S:ダブルアールズ

以前からモリワキワンピースマフラーとこちらが気になっていて生産終了になるらしく、今買わないと後悔するかなと思い購入しました。4気筒交換したことないので今回はショップに依頼しましたが、ショップの人も結構手こずっていて、自分でやらなくて良かったです。ボルトが１本多く入っていました。
効果は高回転までスムーズに回るようになりました。極低回転でトルクが少し弱くなりましたが、慣れの範囲です。
音が思ったより小さく、モリワキのサイレンサーの方が大きかったです。サイレンサーが大きく長いので、排気音が後方で聞こえる為だと思います。純正よりは大きいです。
結果、交換して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
取り付け前後ともに数十キロ走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。バランスがいいです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
熱かける前にしっかりと油分を拭き取ってください。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングでの鼓動が気持ちよく、またある程度の音はするので、周りの車に気付かれやすいと思います。だから心理的な安心感があります。
横からみたら結構楕円だったのも気に入っています。メーカーサイトの画像だと楕円の度合い分かりにくいんですが結果的によかったです。

【付属品はついていましたか？】
ついていましたし、大きなステッカーもありました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント１
ガスケットは準備してください。記載がある通り、添付されていません。
ポイント2
アンダーカウル対応とのことで、確かに干渉していません。
注意点
wrsのマフラーはこれより大きなタイプもあります。車体が独特なバランスなのでマフラー単体のサイズと全体のバランスは注意してください。自分の場合は、カウルが派手なのでマフラーはシンプルにステンレスを選択しました。ステップ周りはシルバーで他は黒、カウルの色が散財しています。画像合成とかで感覚つかんでみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格と品質面のコスパが一番いいと思います。
オプションのマフラーが20万円近いのでさすがに価格差がありすぎてこちらを選びました。

音もそんなにうるさくないので住宅街でも気にならずに使えると思います。

マフラーが原因ではなく、バイクのカウル形状的に慣れていないと取り付けが大変だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーから某有名メーカー製を購入予定でしたが納期や在庫の関係で急遽こちらの製品を購入しました。
取付けは精度が良いのでなんの問題も無く取り付け可能かと思います。ガスケットは付属していないので購入が必要です。

取付けの際に純正マフラーと重さを比べてみましたが、はっきりと分かる軽さで軽量化にも貢献しています。
エンジン音はJMCA認定品の割に低音が響く感じで迫力がありますが、高回転はそれなりですので安心です。

性能的には吹け上りが軽くなった感じがしますがパワーが上がった感じはあまり感じられません。
まあ触媒やバッフルも付いているので劇的な変化はしないと思います。

価格も安いし見た目も良いので最初のマフラーとしても最適かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GIXXER250に150純正メインスタンドを取り付けたバイクに装着しました。レーシングスタンドを使って純正マフラーの取り外し作業を開始しましたが、使っていないセンタースタンドが邪魔で取り外せず、メインスタンドでバイクを立て直しました。これは想定外でした。
　もう１点はエキゾーストパイプの取付ボルトの締め込みで、トルクレンチがカチッと言わないこと。軟らかいガスケットを挟んでいるので、アナログの安物ラチェットレンチではトルク管理できないようです。締め込み過ぎるとボルトを折ってしまうので、他の同一トルク指定のボルトを締め込む「感覚」に合わせておきました。

　肝心の製品の方ですが、私は黒塗りスチールエキパイが嫌いで、エキパイをステンレスにするためにマフラー交換をしたようなもので、それ以上のことは社外マフラーに求めていません。そんな私でも加速時の音は心地良く、付加価値を感じられました。ただこのマフラー、GIXXER用社外マフラーの中で数値的に一番静かであることが選択理由だったのですが、エンジン始動直後の回転数が上がった状態では近所に気を遣うレベルの音量・音質です。その代わり６０ｋｍ定速走行では音が後方に流れ、ツーリングで耳疲れすることはありません。性能面ではゆっくり発進する時に重要な極低回転のトルクが明らかに落ちていて、エンストしやすくなりました。まあ、慣れてくれば問題ないかと思いますが。
　一番の問題は振動が明らかに増すことですね。5000回転以下で走行していてもハンドルやステップへの振動がかなり増えました（慣らしが終わっていないのでこれ以上の回転数は未確認）。6速60km/hで巡航している分には純正状態でも我慢できるレベルではありますが、高速走行が多くなるようなら何らかの対策が必要になると思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく見た目はイメージ通りカッコEEです!!
性能はあまり実感出来ませんでした、音質は好みでは無かったのが残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

開発ブログなどトライ&メイクで作られ開発陣が納得して製造されシャーシダイナモの結果もアップされているのが購入の決め手です

手持ちのZ125PROがショートオーバル焼きチタンなのでラウンドタイプはヤメてサイレンサー仕様がF-BLACKチタンのSS-OVALチタンにしました
車体の色もマットブラックなので統一感を持たせ渋く仕上がり音量音質共に満足し溶接部分やF-BLACKチタンも綺麗な仕上がりで見た目と音、軽さも性能の1つですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

[良い点]
・純正より回転上昇が軽快になる
・純正は7,000rpmあたりから詰まり感があるがそれがなくなる(10,000rpmまで一気に吹ける)
・巡行時は純正＋α程度の静かさで音疲れしない (高速7,000rpmでも)

[悪い点]
・始動時やアイドリング時はちょっとうるさい。これでも他社よりは静からしいが。
・一発一発が力強くなるため、微低速時のスムーズさは純正に劣る(ちょっとギクシャク気味になる)
・アクセルオフ時にアフターファイアがたまに発生する(ポンポン程度だが)
・フロントパイプの一部に曲げ加工時のものと思われるクランプ痕あり(自分は気にしないが)
・サイレンサーエンドの焼け色加工(青色の)は必要ない。自分は無地が好み。

[気になる点]
・中間の固定ポイントでは固定せず、サイレンサー部でしか固定しないのでダート走行時とか耐久性に問題ないのか不安あり

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダブルアールズかヨシムラのどちらかで非常に迷いましたが、YouTubeなどを見て音質がダブルアールズの方が好みだったのとヨシムラの方だと近所迷惑になるぐらいの大き過ぎる感じがしたのでダブルアールズの方を選びました。

　いざ実物を装着してみたら見た目も音質も予想以上に良かったです。音質は特に重低音の響きが気持ち良くて今まで以上にバイクを走らせてみたくなるなあという気持ちにさせてくれますよ。

純正の新聞配達のバイクっぽい感じから見た目通りスポーツバイクに乗ってるように感じながら走ってます。

オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単に取り付けれて見た目よく、ナイスサウンドになりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。