WR’S:ダブルアールズ

【使用状況を教えてください】
取り付け前後ともに数十キロ走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。バランスがいいです。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
熱かける前にしっかりと油分を拭き取ってください。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングでの鼓動が気持ちよく、またある程度の音はするので、周りの車に気付かれやすいと思います。だから心理的な安心感があります。
横からみたら結構楕円だったのも気に入っています。メーカーサイトの画像だと楕円の度合い分かりにくいんですが結果的によかったです。

【付属品はついていましたか？】
ついていましたし、大きなステッカーもありました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント１
ガスケットは準備してください。記載がある通り、添付されていません。
ポイント2
アンダーカウル対応とのことで、確かに干渉していません。
注意点
wrsのマフラーはこれより大きなタイプもあります。車体が独特なバランスなのでマフラー単体のサイズと全体のバランスは注意してください。自分の場合は、カウルが派手なのでマフラーはシンプルにステンレスを選択しました。ステップ周りはシルバーで他は黒、カウルの色が散財しています。画像合成とかで感覚つかんでみてください。

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価格と品質面のコスパが一番いいと思います。
オプションのマフラーが20万円近いのでさすがに価格差がありすぎてこちらを選びました。

音もそんなにうるさくないので住宅街でも気にならずに使えると思います。

マフラーが原因ではなく、バイクのカウル形状的に慣れていないと取り付けが大変だと思います。

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回転が7000回転以上回るようになった。ノーマルはカム切り替えまで回らない。
サイレンサーが かかとに当たらなくなった。
全回転域でバワーが上がるので坂道でシフトダウンする回数が減る。
平地では3から4のギア比が近くてシフトアップが忙しくなる。
音量の低さで選びましたが、体感出来るほどパワー向上したのは驚きです。
マフラー音も自分好みです。

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純正マフラーから某有名メーカー製を購入予定でしたが納期や在庫の関係で急遽こちらの製品を購入しました。
取付けは精度が良いのでなんの問題も無く取り付け可能かと思います。ガスケットは付属していないので購入が必要です。

取付けの際に純正マフラーと重さを比べてみましたが、はっきりと分かる軽さで軽量化にも貢献しています。
エンジン音はJMCA認定品の割に低音が響く感じで迫力がありますが、高回転はそれなりですので安心です。

性能的には吹け上りが軽くなった感じがしますがパワーが上がった感じはあまり感じられません。
まあ触媒やバッフルも付いているので劇的な変化はしないと思います。

価格も安いし見た目も良いので最初のマフラーとしても最適かと思います。

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GIXXER250に150純正メインスタンドを取り付けたバイクに装着しました。レーシングスタンドを使って純正マフラーの取り外し作業を開始しましたが、使っていないセンタースタンドが邪魔で取り外せず、メインスタンドでバイクを立て直しました。これは想定外でした。
　もう１点はエキゾーストパイプの取付ボルトの締め込みで、トルクレンチがカチッと言わないこと。軟らかいガスケットを挟んでいるので、アナログの安物ラチェットレンチではトルク管理できないようです。締め込み過ぎるとボルトを折ってしまうので、他の同一トルク指定のボルトを締め込む「感覚」に合わせておきました。

　肝心の製品の方ですが、私は黒塗りスチールエキパイが嫌いで、エキパイをステンレスにするためにマフラー交換をしたようなもので、それ以上のことは社外マフラーに求めていません。そんな私でも加速時の音は心地良く、付加価値を感じられました。ただこのマフラー、GIXXER用社外マフラーの中で数値的に一番静かであることが選択理由だったのですが、エンジン始動直後の回転数が上がった状態では近所に気を遣うレベルの音量・音質です。その代わり６０ｋｍ定速走行では音が後方に流れ、ツーリングで耳疲れすることはありません。性能面ではゆっくり発進する時に重要な極低回転のトルクが明らかに落ちていて、エンストしやすくなりました。まあ、慣れてくれば問題ないかと思いますが。
　一番の問題は振動が明らかに増すことですね。5000回転以下で走行していてもハンドルやステップへの振動がかなり増えました（慣らしが終わっていないのでこれ以上の回転数は未確認）。6速60km/hで巡航している分には純正状態でも我慢できるレベルではありますが、高速走行が多くなるようなら何らかの対策が必要になると思っています。

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とにかく見た目はイメージ通りカッコEEです!!
性能はあまり実感出来ませんでした、音質は好みでは無かったのが残念

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【使用状況を教えてください】
数あるマフラーを試している中で、サイレンサーに特徴があるこちらのマフラーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも迫力がありました。

【取付けは難しかったですか？】
他のマフラーと同様にフランジボルトとステーを外して交換するだけなので簡単です。締めすぎるとスタッドボルトが歪んでしまいますのでほどほどが良いです。ガスケットも併せて新品交換したほうが排気漏れを気にしなくて良いので安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目のデザインだけでなく、音量も大きく迫力があります。
機能的には他の社外マフラーとの比較ではパワーアップは体感できませんでしたが、ノーマルよりは抜けがよく、確実にパワーアップしました。
CD50に流用してましたが、エキパイの取り回しも問題はなくすんなりと装着出来ました。

【付属品はついていましたか？】
忘れましたが、ガスケットが付いていたと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特に不満はありません。

▼アルミサイレンサーのタイプを使っていましたが、腐食による経年劣化が生じました。肉厚な素材なので穴が開くようなことはありませんでしたので品質は高いです!

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あまり他人とカブらないマフラーで、なるべく静かなタイプを探していました。
さすがに、ノーマルと比べるとうるさいです。早朝などは近所に気を使います。
中高速域でパワーアップした感じです。出口だけ焼け色がついているのが、個人的に大好きです！

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開発ブログなどトライ&メイクで作られ開発陣が納得して製造されシャーシダイナモの結果もアップされているのが購入の決め手です

手持ちのZ125PROがショートオーバル焼きチタンなのでラウンドタイプはヤメてサイレンサー仕様がF-BLACKチタンのSS-OVALチタンにしました
車体の色もマットブラックなので統一感を持たせ渋く仕上がり音量音質共に満足し溶接部分やF-BLACKチタンも綺麗な仕上がりで見た目と音、軽さも性能の1つですね…

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ダブルアールズかヨシムラのどちらかで非常に迷いましたが、YouTubeなどを見て音質がダブルアールズの方が好みだったのとヨシムラの方だと近所迷惑になるぐらいの大き過ぎる感じがしたのでダブルアールズの方を選びました。

　いざ実物を装着してみたら見た目も音質も予想以上に良かったです。音質は特に重低音の響きが気持ち良くて今まで以上にバイクを走らせてみたくなるなあという気持ちにさせてくれますよ。

純正の新聞配達のバイクっぽい感じから見た目通りスポーツバイクに乗ってるように感じながら走ってます。

オススメです！

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