WR’S:ダブルアールズ

あまり他人とカブらないマフラーで、なるべく静かなタイプを探していました。
さすがに、ノーマルと比べるとうるさいです。早朝などは近所に気を使います。
中高速域でパワーアップした感じです。出口だけ焼け色がついているのが、個人的に大好きです！

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開発ブログなどトライ&メイクで作られ開発陣が納得して製造されシャーシダイナモの結果もアップされているのが購入の決め手です

手持ちのZ125PROがショートオーバル焼きチタンなのでラウンドタイプはヤメてサイレンサー仕様がF-BLACKチタンのSS-OVALチタンにしました
車体の色もマットブラックなので統一感を持たせ渋く仕上がり音量音質共に満足し溶接部分やF-BLACKチタンも綺麗な仕上がりで見た目と音、軽さも性能の1つですね…

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Ｚ１２５ＰＲＯは主に通勤で使用しているため、家の前で暖機運転をする際にうるさくない方が良いと思い、マフラーの交換は我慢していました。しかしながら、最近、もう少し気持ちよく走りたいという気持ちが強くなり、政府認証マフラーならと思い交換することを決意しました。マフラーを購入するにあたり、このＷＲ′Ｓ製のショートオーバルサイレンサーとＹＯＳＨＩＭＵＲＡ製のＲ−７７ＳについてＹｏｕＴｕｂｅで音を聴くなどして比較検討し、ＷＲ′Ｓ製のショートオーバルサイレンサーを選択しました。
取り付けについては、製品自体が小さくて軽い上に単気筒でパイプは一か所だし、ラジエターも無いので楽なものでした。また、パイプ等の精度がバッチリなので取り付け作業中に困るようなことはありませんでした。唯一、手こずったのは、純正マフラーを外す際に、Ｏ２センサーのカプラーを抜くところで、これがなかなか外れず、工程の中で一番時間が掛かりました。
取り付け後に早速試運転をしましたが、この時にやらかしました。Ｏ２センサーのカプラーは外すのが大変だったため、最後に繋ぐことにしたら、繋ぎ忘れてエンジンをかけてしまい、エンジンチェックランプを点灯させてしまいました。消すにはショップに持っていくなどする必要があり、余計な手間を作ってしまいました。
見た目については、焼き色の青が車体の色とマッチして好みな感じです。音については、うるさ過ぎることは無く、私の環境であれば、極端に早い時間でなければ暖機運転しても問題なさそうです。ＹｏｕＴｕｂｅに複数の動画がアップされていますので、そちらを参考にしていただくのがイメージしやすいと思います。走りについては、マフラーの交換だけで劇的に変化するようなことは期待しませんが、排気の抜けが良くなったため、純正マフラーの時の加速時にある程度以上で頭打ちとなり、音だけで加速しないような状態が、このマフラーではある程度伸びる様になりました。
このマフラーに替えた副作用としては、振動がやや大きくなりました。純正マフラーはエンジンからの排気を小分けにした細かな気泡が爆けるような感じ、こちらはエンジンからの排気がダイレクトに出て大きな気泡が爆ける感じ、そんなイメージです。エンジンの回転を上げると下からの振動でお尻がムズムズします。
マフラーを交換したことで、Ｚ１２５ＰＲＯで走るのがより楽しくなりました。思い切って交換して良かったと思っています。

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語彙力なく言えば、スゲー最高！
この言葉に尽きます。
取付もプロにお願いして本当に良かった。
これからツーリング走り抜きます。

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[良い点]
・純正より回転上昇が軽快になる
・純正は7,000rpmあたりから詰まり感があるがそれがなくなる(10,000rpmまで一気に吹ける)
・巡行時は純正＋α程度の静かさで音疲れしない (高速7,000rpmでも)

[悪い点]
・始動時やアイドリング時はちょっとうるさい。これでも他社よりは静からしいが。
・一発一発が力強くなるため、微低速時のスムーズさは純正に劣る(ちょっとギクシャク気味になる)
・アクセルオフ時にアフターファイアがたまに発生する(ポンポン程度だが)
・フロントパイプの一部に曲げ加工時のものと思われるクランプ痕あり(自分は気にしないが)
・サイレンサーエンドの焼け色加工(青色の)は必要ない。自分は無地が好み。

[気になる点]
・中間の固定ポイントでは固定せず、サイレンサー部でしか固定しないのでダート走行時とか耐久性に問題ないのか不安あり

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ダブルアールズかヨシムラのどちらかで非常に迷いましたが、YouTubeなどを見て音質がダブルアールズの方が好みだったのとヨシムラの方だと近所迷惑になるぐらいの大き過ぎる感じがしたのでダブルアールズの方を選びました。

　いざ実物を装着してみたら見た目も音質も予想以上に良かったです。音質は特に重低音の響きが気持ち良くて今まで以上にバイクを走らせてみたくなるなあという気持ちにさせてくれますよ。

純正の新聞配達のバイクっぽい感じから見た目通りスポーツバイクに乗ってるように感じながら走ってます。

オススメです！

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簡単に取り付けれて見た目よく、ナイスサウンドになりました！

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フェアリングを外すすプラスドライバーとマフラーを外す12mmソケットと六角レンチ6mm?10mmだけあれば
炎天下の野外でも40分で交換できて単気筒はやっぱりラク

今回ヨシムラからの変更でしたが多少低速寄りになって良かった
5速6速でも5,500rpmからレブまでスパッと回る
ヨシムラは7,000rpmからレブまでが元気
純正は4,500rpmから8,000rpmまでが元気
とても満足しました。

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デザインは写真のとおり。肝心のサウンドですが、一言でいうと静かです。純正マフラーに比べてほんの少し中低音が増したかな？くらいです。純正より排気音がハッキリするので２気筒独特のサウンドが楽しめますよ。

・自身での交換に際して
まず大前提として、エキゾーストガスケットは必ずセットで交換しましょう。こちらのガスケット、調べましたが社外品では設定が無いようです。外したものをショップ等で見比べて似ているものを買ってもいいと思いますが、それはあくまで【似ているもの】です。古いものを再利用をするのもリスクしかないのでやめておいた方が無難です。交換後に排気漏れをして後悔するよりも、純正品で間違いない作業することをお勧めします。
交換自体はしっかりした説明書が同梱されているので安心です。
エキゾーストガスケットのカワサキ純正品番は【１１０６１-０８７３】、必要数は２枚です。

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アイドリングの音はバッフル付けたサイレンサーみたいなポコポコ感がありますが高回転まで回すと2気筒のレーシングな感じになり良い感じです。
音量は全然爆音では無いので公道を安心して走れます。
このマフラーの前はアクラポビッチのフルエキだったのでパワー感は感じられませんがアクラポビッチのフルエキより静かで疲れません。

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