BEAMS:ビームス

マジェスティS用のマフラーを探していて、デザイン重視で探してたら出会いました。

■デザイン
細身＆短めのサイレンサー。闇雲に太くないエキパイ。出口の処理の仕方等。。。自分にとって結構ストライクなデザインです。チタンの焼き色も派手過ぎず、リアショックの差し色ともマッチする感じ！これだけで買ってよかったと思えます。

■音量・音質
JMCA認証マフラーなので、静かな方です。アイドリングでは純正プラスα程度の音量です。低音よりではありますが、モコモコしていない歯切れのよい音です。走行中の音は、純正では走行音に負けてほとんど聞こえない音量ですが、R-EVOマフラーは適度に排気音が聞こえてきます。毎日通勤で乗っていても疲れない音量です。爆音マフラーって取り付けた瞬間は迫力があって良いかな？と思いますが、走り出してトンネルを通過すると後悔することがままあります（笑

■パワー特性
ほとんど変わらない印象ではありますが、残念ながら・・・低速トルクが少し痩せました（涙
出足のグイっとスロットルを開けた瞬間のトルク感と、20?30kmで走行中からの再加速で弱さを感じます。

最高速付近ではもうひと伸びするようになりましたが、街乗り通勤では低速トルクが重要で、頻繁に使用する領域なので気になるところです。


■取付難易度
取付自体は簡単です。マフラー交換そのものに慣れてなかったとしても、1時間もあれば完了できるでしょう。

■総評
BEAMSのマフラーは見た目がしっかりしている割にコストパフォーマンスが高いです。低速トルクが若干落ちてしまうのが玉に傷ではありますが、注意深く比較しようと思わなければ、気が付かない人も多いでしょう。見た目が気に入ったのなら、買う価値はあります！

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見た目にもレーシー！
付属バッフルで音量も自由自在にリプレイスマフラー

★良かった点�@：焼き色綺麗で見た目もレーシー！
みなさんマフラーの焼き色好きですよね？ここに綺麗な焼き色のマフラーありますよ?ｗ
スクーターなので焼き色だとかレーシーだとか、そういう次元でものを語るのはなんだかおかしな感じがしますが、いいんです。毎日使う通勤車両ですから、気分ってもんが大事。憂鬱な月曜の朝もこの焼き色見れば吹っ飛びます。焼き色大好きｗ

★良かった点�A：嬉しいバッフル付属。バッフル外すと音質音量は・・・
特に集合住宅にお住まいの方、朝方のバイクのエンジン音って気になりますよね。このマフラーは純正でバッフルが付属しますんで、ご近所さんとの関係によって静かなマフラーに変身させることが可能です。バッフルしていれば純正＋αくらいの音量かな？
バッフルを外すと、それはそれは元気なマフラーになりますｗ ただ、音質は巷の安物マフラーと比べれば全然いいですね。特に小排気量向けのマフラーって、物によってはベチベチ音というか、高音が入った汚らしい音になってしまいがちなのですが、このマフラーはその高音をうまく消せていると思います。ドドドド・・・と、125ccにしては低音の効いたサウンド。開ければ単気筒らしい元気はパンチ音。排気量を考えれば十分です。

★良かった点�B：上が伸びる?！
小排気量向けのマフラーって、良くも悪くも「変えても走行性能が変わらない」って感じなんですが、このマフラーはしっかり上が伸びることを体感できます。もちろんバッフルを入れた状態だとだいぶスポイルされるんですが、全開時間が長い片側２車線のバイパス路なんかは結構体感できるくらい上の伸びが良いです。今回、PCXと同型のエンジンを搭載するタイホンダ製「Clic125i」に装着しましたが、634製リプレイスエアフィルターとの組み合わせではアクセルオフ時のアフターファイヤーもないため、なんとか純正ECUの学習範囲内で落ち着いているようです。
純正のマフラーって、すっごい絞られてるんでしょうね。。。エコの時代だから仕方ないですね。

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2015年、今の愛車CB223Ｓを購入。程なく両側にサドルバッグを付けた。しかし、純正マフラーとの干渉が気になったので、2016年にダウンタイプのマフラーを探しに用品店へ行ったところ、この製品しか紹介されなかった。
他と比べる術もなく購入。
届いた商品はエキパイの形が写真とは若干異なっていたものの、外観は今となっては結構気に入っている。
ただ、やっぱり右のバンクで擦りまくっている。
強化サスは適合品が見つからなかった。
エキパイの劣化は早かったが、ヨシムラのステンマジックで復活。以後、エキパイに耐熱ワックスをかけるのが日課となり、それなりにまんざらでもない付き合いをしている。
音は主張は控えめだが歯切れのいい低音がはっきり聞き分けることができる。
トルクも純正より低回転から拾えるようになったのはうれしい。

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マフラーは換えたいけど、爆音になるのはやだ...というわけでこれを購入。YouTubeに公式の動画がありますが、シングルらしい歯切れの良い音です。見た目もカーボンエンドで気に入ってます。

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トリッカーの純正アップマフラーから、このビームスダウンマフラーに変更。全域に乗りやすくなりとても満足しています。トリッカーにダウンマフラー、カッコいいですよ。

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格安で良いマフラーだと思います。
マフラーガスケットも付属で親切です。
自ら作業するので簡単に装着出来るのが理想。
説明書も分かりやすく簡単に取り付け出来ました。

存在感あるキレのいい音が走行時に体感できます。

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取り付け後２週間経過ですが、音質も良く満足しています！
このコスパで見た目も小ぶりでとても気に入っています！
大満足です^_^

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rpmと迷っていましたがこちらはデザインがいいですしインプレも悪いことは書いていないのでこちらに決めました。取り出した第一印象はやはり高いだけあって＾＾チタンのきれいさですね。レインボー色がすごくきれいで付けるのがもったいないぐらいです。しかもチタンだけあってすごく軽量ですね。取り付けは説明書を見ながら小一時間ほどでできました。事前に排気音を動画でチェックしていたのですが動画とは違い若干大きめの音でした。アイドリングは低温ぼーっとした音質でゆっくり回すと同じく低温でぼーっとした音質で、エンジンを回すと低温に弾けるような高音が入り交じるような音質です。かと言って無茶苦茶うるさい音ではありません。あと性能面はお約束でしょうか？さほど変化したようには思いません。強いて言えばほんの少しフィーリングがよくなった感じでしょうか。自分の場合今までの経験上、社外マフラーへの交換目的は軽量化とデザインのみ重視目的していますので性能面はとくに気になりません。最後に説明書ではサイドスタンド有でも取り付け可能とあったのですが実際取り付けて走行すると寝かした際サイドスタンドを擦ることがありました。よくチェックしてみるとマフラーに干渉してサイドスタンドが完全に上まで上がっていない状態でした。マフラー無理に上げてもまだ完全には上がらなくどう考えてもこれ以上エキパイ位置を変更できないのでやむなくサイドスタンドを外しました。今から購入を検討されている方は念のため購入前適合確認時にこの点も確認されたほうがよろしいかと思います。

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R-EVOのTiタイプとSS300Ti-SPと迷いながら悩んでると 運良く直営系の限定セール品を発見し、ついつい購入してしまいました。
音量的には低音化した為かアイドリング時だけは純正より落ち着いた音に聞こえます。走行中はやはり少し音量アップとなった感じですが　許容範囲ですね。

取付けはガスケットも付属していますので工具さえあれば問題なくできます。エキパイとサイレンサーの連結も精度が良く液状パッキンを薄く塗布するだけで漏れないです。
また取り付け作業をしてて驚くのが重量差ですね。約4割の軽量化が走りに及ぼす影響は不明ですがとにかく軽いですよ。

当初音を楽しんでエンジンをいつもより回してたせいか1割ほど燃費が落ちたので 普段走りに徹するとリッター当たり1・2km程度の低下程度で顕著な燃費の低下は見られません。
(吸気BOX内のエアフィルターを 車の乾式スポンジフィルターと加工交換し手洗い可能化済)

総じて個人的に満足できるマフラーで良かったです。　

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本体の重量はだいぶ軽くなります。
サイレンサーステーがカスタム感を盛り上げてくれます。
音量もうるさすぎずで、燃費も変化無いように思います。

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